Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

История благодарностей участнику Defined ::: Спасибо сказали: 544 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
24.12.2015, 18:04 Проблемы с форумом
Маглан только локальная сеть, через ви фи, интернет отключён - форум не открывается , только страничка портала, не работающего.
Через интернет от МТС заходим в форум и по ссылке секунд через 10 видим "Мой IP адрес: 66.102.9.19".
DDimas,
13.12.2015, 4:37 Aсhtung! Мороз!
При чем тут как чистят город? Джип- это свобода! Свобода выбора маршрута даже внутри города. Наверно никогда не забуду взгляд одной девушки, которая была пассажиром у своего парня в машине: встретились 2 седана на одной дорожке,а кто кому уступить не решили. Я на джипе их просто объехал, а та девушка так и осталась смотреть на удаляющегося меня, пока водители седанов решали кто кому должен уступить и пропустить.
GaS, icerega,
11.12.2015, 5:10 Тормозит Форум
Хочу выразить, и выражу! И, собственно, выражаю огромное спасибо, даже СПАСИБИЩЕ здоровенное такое, что эта ветка форума молчит уже 3 года, тем специалистам, кто к этой тишине причастен. Спасибо вам большое!
Теперь сёрфинг и поиск по форуму не бесят. thanks.gif
DDimas,
6.12.2015, 0:33 Экономичный стиль вождения
Простите, что рушу всю философию вопроса.. Моя ИМХО, Мультитроникс всех главней. Только он покажет на исследуемой машине как экономичнее. Иначе всё домыслы. Мало данных.
DenI,
6.12.2015, 0:25 Торонага!
Неверно никогда раньше не получал столько поздних поздравлюшек ? С днём рождения! five.gif здоровья тебе, ну и .... ну и скорейшего интернета☺
Торонага,
4.12.2015, 21:48 Меня бесит!
А вот у меня абсолютно другое мнение: на представительских машинах водители более адекватные, чем девчачие машинки, водители которых параллельно управлению автомобилем успевают говорить по телефону крася губы (не обязательно девушка за рулём должна быть).
Cayman......, fun da mental, Insanity, MagON, Voldemar,
31.7.2015, 0:17 Ампутация "Колдуна" тормозной системы
Не было у меня колдуна изначально, - у меня ABS же! Только отключенный.
МАН49,
31.7.2015, 0:09 Сильно! Греется двигатель
Значит дело было так: После очередных покатушек на ледяном озере возникла необходимость опять разбираться с прокладкой ГБЦ ( прокладке м/у рулём и сиденьем уже ничего не объяснишь), так вот.. В этот раз машина на ремонт была предана Рееву, который без лишних вопросов переделал систему охлаждения, ну и починил двигатель. Так вот, - пока система охлаждения новая или ухоженная ( без заливания герметиков и прочей фигни в радиатор), то существующая система работает нормально. На старых машинах, где радиатор печки забитый или прочее.. короче как заметил Moisey система дурацкая, чтоб тосол пошёл в радиатор - это так надо нагреть двигатель!

+ ещё такой момент - сам термостат. Я когда с ними ещё в прошлый раз игрался, обратил внимание, что они все разные, хоть и подходят на мой двигатель: у одного клапан (гвоздик такой для стравливания) внизу, у другого вверху ( имею ввиду в корпусе термостата, внешнем ободке, и внутреннем самом клапане термостата), у третьего этот клапан в другую сторону вообще. Короче на вкус и цвет.. Так вот, мой термостат открывался, НО сама конструкция его.. Как бы объяснить.. Когда термостат открыт на половину - пропускная способность его такая же, как и на еле открытом! А когда уже полностью открыт, то только тогда он уже похож на настоящий. Внутренний клапан термостата был как бы в колодце, и пока из колодца не выйдет, то и не работает почти. Короче термос тоже под замену.

З.Ы. Когда едем на покатушки - обязательно убираем утепления двигателя, особенно летом, если с зимы не убрали ещё.
Jumanji, max93,
18.9.2014, 13:51 Кислородный датчик
Апну тему. Как там результат замены?
Андрей Викторович,
2.12.2013, 21:59 СРОЧНЫЕ ВОПРОСЫ
Базы должны быть если не вылизаны, то чище дворов точно.
CUST,
2.12.2013, 21:29 Вопросы ответы
ЦаО, готовь новые гранаты, мои тоже перед смертью так трещали. Как вариант проверки - вкл 4вд, руль до упора слево и сдаём назад - слушаем треск (наличие), потом руль вправо и так же слушаем.

den683, ну что там? Кто гудит?
ЦаО,
22.11.2013, 13:35 Самые злостные нарушители
Валькирия, человека 3-4 могут оттащить эту машину прям вот за ту кучу снега smile.gif

P.s. Когда меня подпёрли я позвонил в Д/Ч ГАИ и в течении 10 минут я уже по своим делам. Машина была без сигналицации, водитель не появлялся, дежурный вызвонил его (хозяина) и тот отогнал машину, выпустив меня из "ловушки" , так что всё решаемо wink.gif
Xander, Валькирия,
15.10.2013, 13:28 Кошка пришла на работу и родила
Тема - супер! 1_victory.gif

А я своих котов не могу заставить на работу ходить.
clever, CUST, dissector, flykhan, HILANDER, Hurricane, Rasputin, STARGAZER, Tour, Авто-кто, жемчужинка, Торонага,
3.10.2013, 23:02 СРОЧНЫЕ ВОПРОСЫ
Единая справочная служба "Беркут" - (413-2) 140 (Услуга платная)
А/К "Аэрофлот" - 8(800) 333-55-55
А/К "ТРАНСАЭРО" - (413-2) 60-74-08
А/К "Якутия" - (413-2) 62-78-10
А/К "Владивосток Авиа" - (413-2) 62-35-70
А/К "ИрАэро, Регион Авиа" - (413-2) 66-11-75, 60-24-78, 60-20-26
А/К "ЧукотАвиа " - (413-2) 62-15-50, 60-34-32
60-24-08
607-889-РосАвиасервис
Dead Moroz, БЯКА,
30.9.2013, 21:49 вакум в баке
Как верно сказал Faust, при почти ПУСТОМ баке въезжать в лужи низзя - если абсорбер неправильно работает. Если бак полный, то топливо не дас ему сжаться из-за перепада температур, а вот если полбака и менее, то риск "хлопка" увеличивается. Столкнулся с такой проблемой позапрошлой зимой, правда броды не бороздил, а попытался машину утром завести. Бак схлопнулся, сломал насос (хоть тот упорно продолжал жужжать, но достаточного давления не поднимал). Решений такой пакости много - от отключения абсорбера до сверления дырки в крышке ББ. А давление в баке и должно быть разряженным. Как проверить абсорбер написано в мануале, а вот как узнать какое давление в баке, на сколько оно соответствует норме - тут вопрос.
Aleks_Vl,
30.9.2013, 20:29 Обучиться созданию сайтов.
Пару-тройку лет сам занимался созданием сайта, на HTML, правда.. Потом интерес пропал вместе с заказом на этот сайт.
А вот с неделю назад вновь заинтересовался, для себя, создать на работе сайт с програмным обеспечением, драйверами, документацией и прочим, но, с возможностью расширения - вдруг сайт понравится потенциальным пользователям и те захотят ещё чего-нить. Короче, собирать сайт, как раньше на HTML, нынче не вижу смысла, а вот на PHP, ИМХО, само то. Писать самому - времени нет, но есть уже готовые решения в виде так называемых Движков. Пока я остановился на Joomla! 2,5 версии ( есть новее версия 3, но новое не означает лучшее ). Есть множество шаблонов и стилей под неё, гора информации-документации ( в интернете всё, в локальной сети практически ничего). Для новичка, считаю, само то. Конечно почитать макулатуру по PHP, HTML и прочую было бы в идеале, но времени и терпения не хватает, как всегда. Для создания одного сайта, как мне, хватает ответов в инете на возникающие вопросы, а вот если есть желание стать Web-дизайнером, сайто-строителем и зарабатывать на этом деньги, то чтиво обязательно.
По сути вопроса - есть ли в Магадане обучающие сайто-строительству, я не знаю и сомневаюсь, что есть. Тут как бы начальная подготовка нужна. Если взять, к примеру, автомеханника, или экономиста, и програмиста, то последнему гораздо проще научиться. Да и научить его проще..
В общем вопрос надо уточнить - научить с нуля, объяснить, что к чему, или просто подсказать с непоняткой в уже строящемся проекте.
Zuamua,
30.9.2013, 19:58 Би-би Фа-фа
Цитата(Маринеро @ 28.9.2013, 10:02) *
Видела сегодня кого-то возле Идеи, рядом с краном)) Не вспомню, кто это по форуму, но Прииивееет !!!)))

Аналогично smile.gif Бибикать не стал - отвлекать от процесса, мягко скрипнул тормозами лишь :-D
dissector,
8.9.2013, 22:30 СРОЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ
Средняя температура - это как средняя з/плата в Магадане. И.о. губ.обл. сказал 55 - значит 55!! Чего ноете, холопы? Барин скажет: Включить отопление - значит включат, а нет, так нет.. Значит рано ещё.

Кст кто там побеждает, есть информация? Ответ известен, но мало ли чего..? smile.gif
rusinchic,
7.9.2013, 19:33 вопросы по неоригинальным запчастям
Вот и нашёл тему! smile.gif ПОмню, же что была такая. Хотел уже аналогичную открыть, материала вот пособирал с других форумов, итак:

BOGE и SACHS – обе марки входят в концерн ZF. Амортизаторы неосновное производство, и выпускают их в основном на те машины на которые эта продукция идет на конвейер. Например митсубиси кольт собираемый в голландии, другой альтернативы просто нет. Цена зачастую не отличается от оригинала – учитывая что это оригинал и есть. Мало распространены каких либо отдельных вариантов не имеют. Часто встречаются в паковщиках типа Ниппартс или NTP
Mando - производитель из кореи, данных пока немного, вроде как принадлежит самсунгу. производит стойки для корейцев. Идет на конвейер. В системах каталогов использующихся нашими основными инет магазинами не всегда присутствует. Ищеться добавлением приставки EX к оригинальному номеру. Дешевле в несколько раз, так как идет в обход официального дистрибютора - монополиста Mobis. качество смысла сравнивать нет - это оригинал.

это основные киты данной сферы, разрабатывающие и вкладывающие деньги и для которых это основное производство. безусловно марок очень много. и иногда очень трудно понять сами люди делают или упаковывают чье-то. присутствуют так же такие марки как Delphi, Al-ko, Gabriel, Koni, Mapco, Optimal, QH, Shinkai и многие другие. Большей частью предложение по ним редкое, марки малоизвестны.Оф представительств и информации по этим фирмам очень мало либо нет вообще. выигрывают они только в цене и ставить их только на продажу либо когда других вариантов нет совсем.
опишу их быстро в 2 словах.
Delphi - огромный концерн делающий ходовку, поставщик опеля, о нем потом.
Al-ko - производит большей частью технику для с/х, в основном амморты для шведских и французских машин.
Gabriel - вживую не видел ни разу
Koni - спорт спорт и еще раз спорт.
Mapco - ходовку делают про него позже,
Optimal - германский китай - как повезет.
QH - серьезный упаковщик
Shinkai – хз
TRW –Thompson Ramo Products один из крупнейших бизнесов так называемого автермаркет. Историю ведет с 1901 года. Кроме ЗП занималось и электроникой, и военной и аэрокосмической отраслью. За это время поглотило порядочно компаний и брендов. Таких например как Lucas . Работает на конвейеры всех производителей, производит почти все. Амортизаторы, ходовка, подвеска, электроника ДВС, электрика, рулевая и тормозная система. Является не просто производителем, но и разработчиком новых направлений, со своим ОПП и КБ.
Имеет большую распространенность и наличие. Не всю продукцию поставляет на вторичный рынок, большая часть позиции идет только на конвейер либо на склады официалов. Продает так же восстановленные детали. Нареканий на эту продукции не слышал. Часто подделывается, либо за этот бренд выдается другая продукция. Скорее всего так же работает как упаковщик, но все что держал в руках всегда имело их собственное клеймо.
ZF – Так же концерн мирового уровня имеющий очень много фирм дочек в составе. Занимаются ходовой, трансмиссией, рулевой. Навскидку самые известные бренды.
Сам ZF – рулевые рейки, насосы гидроусилителя, и сами усилители. Большей частью эти агрегаты восстановленные на заводе, да и вообще редкость ибо цена обычно выше, чем берут конторы специализирующиеся на ремонте данных агрегатов. Под этим брендом большей части идут агрегаты в сборе.
SACHS – Амортизаторы, сцепление, производит каеш больше, но в России почему то не встречается. Идет на конвейера как всей мировой промышленности. Сцепления почти все восстановленные – так как они дешевле. Про трансмисиию отдельный разговор ниже.
Lemforder – Именно они придумали шаровую опору: )(Кирилл привет!) начало ведут от 37 года прошлого века, делают все на железо ходовой. Большей частью на немцев, хотя на другие авто тоже встречаются. Имеют постоянную головную боль в виде польско-литовско-украинских – и прочих подделок. Как различать даже я уже запутался и не знаю
BOGE – Аммортизаторы –опоры- защита
Delphi - один из крупнейших поставщиков всего и вся. в основном рулевое, ходовка, тормоза, подвеска, и многое другое. Является так же и упаковщиком. используется в конвейерных поставках. Качество - твердый середняк. Сделано в принципе все всегда хорошо, более менее аккуратно. Иногда жалуются на скрипучие колодки, хотя это не показатель. Вообще с ходовкой очень тяжело делать какие либо заключения. Потому как каждый машин по своему уникален, и не всегда именно эта деталь виновата в таком положении вещей.
SKF - крупнейший производитель подшипников, существует с 1907 года. Корни растут из швеции.
В руках держал – опорные, ролики ГРМ и ступичные. Нареканий не было. Например опорные пластиковые на мазду3/форд фокус очень неплохой пластик, твердый , аккуратный, никаких люфтов. Пакует и чужую продукцию, но не в сборе. Например ролики натЯжения ГРМ – сам подшипник SKF а вот планки шайбы и прочее сторонних фирм. Сейчас уже не помню, по моему GMB и еще что то канадское. Это к слову о том что неважно где сделано, а важно кем.
Вывод: брать можно, но цена зачастую выше чем у конкурентов.
SWAG – на рынке лет 50 уже. Делает и ходовку и ЗП двигателя. Качество GOOD. Рычаги, шаровые соединения все очень пристойно – не всегда придерживается стоковых решений. Причем рычаги в сборе супер все идеально ровно и качественно, чего не скажешь о сайлентблоках отдельно, видел даже с браком, возможно подделка. Есть в ассортименте и тормозные системы, диски вроде ничего но отзыва по ним не слышал, колодок сам в руках не держал. ЗП ДВС хорошего качества – твердый середняк
Вывод: можно брать если цена устраивает. Твердый середняк.
NK – производитель и упаковщик. Поставщик конвейеров . Тормоза, тросы, сцепления, подвеска. Зачастую очень дорог. Троса различных систем очень хороши – хорошая упаковка смазка, иногда кроме него просто нет альтернативы по тросам. Диски и колодки твердый середняк, жесткие упаковку не марают. Сцепления видел и чужие в его упаковке. Возможно восстановленные слишком мало инфы. Шрусы на многих европейцев, пыльники смазка все нормально. Ходят довольно долго, 40 тыс. внешние проходили. Учитывая цену это нормально. Предложений по нему так уж и много.
Вывод : тросы хороши, тормозная система нежелательно, только при “Вкусной цене” или доступности, сцепление твердый середняк, стойки стабилизатора , рычаги – твердая 4.
RUVILLE – чистый упаковщик. Внутри всегда лежат проверенные и качественные бренды. Продает любые запчасти , кроме электрики и кузовни. Качественно и дорого. Есть как отдельно так и полными комплектами. Информация по применимости всегда верна и точна.
Вывод: Если бы не цена то твердая 5.

CTR – крупный корейский концерн делающий все на киа/хенде . Делает все по подвеске, в других областях замечен пока не был. Является оригиналом. Информации иногда очень мало, но зачастую всегда верна. Иногда на этот номер приходуются “запчасти – проститутки”, так что надо быть аккуратным при пробивке.
Вывод: цена – качество оптимально, твердая 5


Mapco – детали подвески. Довольно старая фирма – около 40 лет. В основном на европейцев, есть и шрусы, но их в руках не держал. Шаровое соединения, довольно хороши. Но пыльники не всегда закреплены отдельно. В основном всегда стоковые решения. Середняк.
Вывод: минус малый ассортимент, в плюсах адекватная цена, хорошее качество. Твердый середняк
Moog – входит в корпорацию Federal mogul. Эта чистая незамутненная пять! Рычаги загляденье просто. Алюминиевые подвески и многорычажки это они. Их конек.
Вывод: супер, но цена: (

Optimal – яркий представитель германского китая. Амортизаторы ходят очень мало. Рычаги более менее, но сайленты оставляют желать лучшего. Шаровые вроде ничего, но недолговечны. В каталогах приходуется на все что только можно. В общем чистый рынок- доверяя но проверяй. Пакует нонейм производителей. Своего клейма не видел.
Вывод: брать однозначно брать: на продажу, на утилизацию, на подмену пока едет что то лучше.

QH - Quinton Hazell Automotive Ltd. Больше 50 лет на рынке. Больше упаковщик. Но детали всегда хороши. У нас вообще мало распространен. Не подделывается ибо мало кто видел вживую. Сайленты рычаги амортизаторы привода се есть. Но в живую не видел ничего кроме пыльников и стоек стаба. Стабильно высокая цена и не раскрученный бренд отпугивает оптовиков.
Вывод: твердый середняк европейского рынка.

Blueprint – чистый упаковщик. Продает все сцепления, подвеску, гранаты колодки фильтра итп. Внутри всегда все нормально. Если и лежит кашияма то это правильная кашияма, не хуже той что с завода ставит тойота. В последнее время очень редко попадается, ибо цена сильно выше российского китая, а качество лишь чуть выше.

NTP – недавно появился на российском рынке. Скорее всего бренд наш. Чистый упаковшик. Очень интересен в плане цены. Внутри лежат хорошие бренды. Аммортизаторы были Boge, колодки Lucas, подшипники скоро приедут что внутри пока не знаю.
Вывод: очень привлекательная цена для того что лежит внутри. Очень мало инфы. Если не махровая подделка твердая 4.

Steelox– наш бренд. В лучших традициях российского предпринимательства. Стоит дешево, внутри *****. Частенько внутри не то что надо. Каталоги недоступны, если только не заплатить за них. Запчасти зачастую - проститутки - бьются на все что надо и не надо.
Вывод: твердая 2 с минусом.

Nipparts(Jacoparts)– типа бельгия. Позиционируется как хорошего качества, но недавно был произведен ребрендинг. При более детальном сравнении с конкурентами оказывается все совсем не так. Удешевление на всем. Слишком “китайский” вид товара Не внушает доверия. За последний год оценка его в моих глазах падает ниже плинтуса. Если брать то только фильтры, причем не масляные, пыльники стоек и прочую мелочь .
Вывод: тройка с большой натяжкой, если есть аналогичные предложения по сходной цене, лучше взять конкурента.

Japancars – всеми “любимый” бренд. Имеет несколько делений своей продукции, на классы типа премиум или стандарт. По причине подделок, запчастей проституток, и прочего - чистая рулетка. При заказе одного того же ролика внутри могут лежать как NTN или koyo так и noname китай. Иногда нет альтернативы.
Вывод: если везет в казино – можно смело брать.

ASVA – китайский китай, шрусы умирают на второй день, колодки отслаиваются после второго торможения (реальный факт!), рычаги кривые.
ЗЫ в одном магазине по ЗП на наши машины хвалили как импортный хороший бренд. О как.
Тут и без выводов все понятно.

Febest – тоже много сломанных копий. Шрусы, рычаги, шаровые. Хозяева скорее всего наши. И делается точно в китае, качество среднее. Хорош тем что делает то чего не делают другие. Резина жесткая, пластик ломучий, но иногда альтернативы просто нет. ИМХО делают на тех же заводах что и ASVA, все что прошло ОТК это фебест, что не прошло это асва . В принципе ходят все это достаточно нормально при правильной установке. За его цену желать большего не вариант. А иногда альтернативы просто нет другой.
Вывод – цена / качество в принципе оптимально. И никуда не денешься ибо зачастую больше просто ничего нет.

RBI – резинки наше все! Причем любые. Эта тайваньская фирма очень неплоха. Сравнение оригиналов и ее продукции , кладет еще один + в копилку. Например Втулки на мазду 3 имеют выбитый на резинках оригинальный код. Причем от оригинала я отличий вообще не нашел. Это может означать что поставщик оригинала именно они. Либо в конец обнаглели в китаях своих. Но качество гуд.
ЗЫ имеет торговую марку Ritco, но у нас замечена не была.
Вывод: твердая 4.

Sidem – европейский производитель. 90 % что производит сам. Берут мало так как цены выше германских китаев. Качество хорошее. Ставил себе рулевые тяги, наконечники. Достаточно качественно все.

"TSITRON" - торговая марка "TSN" - объединение предприятий специализирующихся на выпуске расходных автомобильных компонентов для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, сельхоз- и другой спецтехники европейского, американского, японского, китайского, корейского и российского производства. Продукция торговой марки "TSN" изготавливается на современном оборудовании, с соблюдением всех требуемых в автомобилестроении технологий производства с использованием качественных материалов ведущих мировых компаний. Партнерами "TSITRON" являются производитель силиконового кабеля "Delphi Packard Electric Systems" (США), производитель фильтровальной бумаги - компании "Hollingsworth & Vose Company"(Германия) и др.Производство сертифицировано и соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001.Качество продукции подтверждается сертификационными испытаниями Центра Аналитических исследований Научного Автомоторного Института НАМИ.
По своему опыту скажу что воздушные фильтра нормальные. Всё остальное говорят что г**но!!

Otto Zimmermann производитель тормозных дисков и колодок. Из личного опыта. по колодкам не знаю но вот диски это да. Было заменено 3 комплекта. При спокойной езде диски вели себя крайне достойно и тормоза были просто супер. Не дай Бог вам их перегреть!!! Эту суку сразу ведет. Причем ведет так что уже расточкой не исправишь!!!! Во общем для спокойной и не принужденной езды. Не покупайтесь на перфорацию. Для сравнения. Брал себе Брембо. Под заклинило педаль тормоза. Не совсем но эффект торможения ощущался. С такой бедой проехал километров 7. Диски не то что горели в ночи но давали легкую подсветку. Последствий не было за исключением колодок которые я торжественно сжёг!!! Повторюсь что это из личного опыта.

555 - японская фирма, заводы находяться только в японии! хорошо зарекомендованный производитель.
и делает хорошие детали, но ввиду многочисленного количества подделок из китая и тайваня можно на них запросто нарваться, через непроверенные организации.

CTR – крупный корейский концерн делающий все на киа/хенде . Делает все по подвеске, в других областях замечен пока не был. Является оригиналом. Информации иногда очень мало, но зачастую всегда верна. Иногда на этот номер приходуются “запчасти – проститутки”, так что надо быть аккуратным при пробивке.
Вывод: цена – качество оптимально, твердая 5
Твёрдая ТРОЙКА. PS Стоят мало , иной раз замена дороже стоит чем само изделие . ресурс невелик . раньше подводит защитный пыльник щарнира ,слабое качество резины .
ресурс шаровой опоры полтора-два года . наконечников рулевых тяг столько же , при ежедневной эксплуатации чуть меньше.

Pao Jih Industrial – P&J Co., Ltd (Пи Джей) основана в 1993 году. Основная специализация фирмы производство и разработка Пневматических и Гидравлических амортизаторов для автомобилей и мотоциклов. Также фирма производит амортизаторы для грузовиков и сельскохозяйственной техники. В борьбе за непрерывные улучшения качества и конкурентоспособности компания акцентирует свои усилия на новых исследованиях и разработках, чтобы соответствовать постоянно изменяющимся потребностям рынка. Компания укомплектовала свой Научно-исследовательский центр высококвалифицированными инженерами и техниками, опыт работы которых в промышленности по изготовлению амортизаторов исчисляется десятками лет. На сегодняшний день P&J производит более ста конструктивных вариантов амортизаторов для различных типов и потребностей транспортных средств. Компания является одним из основных поставщиков запчастей к транспортным средствам для вооруженных сил Тайваня. Pao Jih Industrial Co стала первым тайваньским изготовителем, сумевшим снабдить aftermarket Юго-Восточной Азии амортизаторами собственной разработки для Фольксвагена. На сегодняшний день P&J всемирно признанный экспортер амортизаторов. Качество продукции подтверждено сертификатом ISO9001:2000. Основными рынками сбыта продукции P&J являются рынок Северной Америки, Австралии, Юго-Восточной Азии и Японии, а также Дальнего Востока России. Вот несколько фактов прекрасно характеризующих качество продукции P&J: • такие известные производители как NISSAN и MITSUBISHI сертифицировали амортизаторы P&J для установки на своих дилерских станциях в Юго-Восточной Азии • такие известные брэнды как Federal Mogul и Posji после длительного периода оценки и полевых испытаний, назначили тайваньскую фирму как локальный поставщик для aftermarket амортизаторов для нескольких европейских моделей автомобиля.

А колодки тормозные поставил sumitomo. Очень доволен: тормозят хорошо, не горят и не пищат.
Jumanji, rusinchic, Торонага,
29.8.2013, 13:12 Новое на дорогах города
Переход возле "Молочки" [attachment=178123:Perehod.jpg]
miki, skazo4ka,
19.8.2013, 19:47 СРОЧНЫЕ ВОПРОСЫ
Цитата($ОпtiМi$tKa$ @ 19.8.2013, 13:13) *
Всем доброго дня!!! Может кто подскажет есть ли у нас в городе кто порчи снимает сглазы и там всякое такое???

Белый высотный долгострой, возле нового кольца, - я б там спросил.
$ОпtiМi$tKa$,
15.8.2013, 21:15 Тема про топливо
Mag-i-Rus, всё просто. Всем известно, что топливом заправляют одни и те же лица (в Магадане), и, чтоб антимонопольная служба не приставала лишний раз, сделали всё по закону. Построили 2 АЗС ( на соборном кольце и за мостом Н-р-Магаданки), выставили там ценник выше, чем на остальных АЗС и всё - типа конкуренция появилась в городе smile.gif Вот и выполнение этого закона.
Moisey, motk, Zanoza,
14.8.2013, 19:37 СРОЧНЫЕ ВОПРОСЫ
VraG, если в СТЭКе нет, то с другой стороны арки ещё мастерская есть, Дорал, вроде, - тоже всяко разное ремонтируют.
VraG,
31.7.2013, 13:17 Проблемы с форумом
Тем более, что не каждый знает разницу м/у форумом и порталом. Ну а с огромными фото поможет только спец скрипт или аналог, чтоб юзер вообще не парился какого размера у него фото, а форум сам бы сжимал картинки до нужного размера.
Торонага,
30.7.2013, 10:43 C днем рождения!
С днём рождения! Всего тебе самого вкусного и отличного настроения, такого же светлого, какое ты даришь нам! party.gif
yuli,

13 страниц V   1 2 3 > » 
RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 8:01