имеются диски с DIA=73.1 , на ступице-DIA=54,1 .
хотел заказать токарю выточить. полез в инет , там продаются разные, но они пластмассовые!!!
вопрос знатокам- что делать?
какова нагрузка на узел?

че никто незнает , чтоли?

эх комрады..

а я настырный...

нагрузку можно посчитать. Учебник по сопромату тебе в помощь. Тут даже не размер нагрузки, а направление... пластмасса хорошо работает на сжатие и растяжение, на излом - плохо

Мне непонятно какие ты хочешь проставки. Просто вынести диск в сторону? Или разные посадочные размеры, разные количества крепёжных шпилек? Взглянуть бы.

по сопромату- на каждую шпильку ,макс .нагрузка=240кг наизлом(разрыв), на скручивание- необъективно.
это без посадки на ступицу. с посадкой - уменьшается почти до скручивания- необъективно?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

диск - 4*100мм(PSD) , ступица-4*100мм(PSD,королла)- диаметр под ступичное отверстие-на машине=54,1мм, на диске=73,1мм

тоесть - шпильки(PSD)-гуд!!!
вынести диск - не хочу!
DIA= диаметр посадочного на ступице.

так ,что насчет этой штуковины?

если правильно понля то тебе нужно что то типо кольца которое будет надеваться на твою ступицу чтоб было тютелька в тютельку с отверстием на диске???

YES!!!

Какая там нах нагрузка?! Це ж просто для эстетического удовлетворения твоих и чужих глаз!!! Ни каких расчетав там не надо, плассмаски вполне достаточно!!!

Ну блин все оказывается так просто=))) ну так конечно пластиковое кольцо пойдет , чему там напригаться???? колесо ведь на шпильках!!! вылет не меняется и нагрузки сл. тоже

давайте еще меня успокаивайте , мне детей в машине возить!!!

Так народ, здесь в принципе как и в любом деле без литры не обойдешьси, надо собраться выпить и обсудить эту проблему.

Я если пыпью- зачем мне кАЛЕса?

dissector, Проставки всетаки ставь.. пусть даже и пластиковые. Это для предварительного центрирования колеса на ступице. А вот расстояние между крепежными отверстиями более важно.. Диск на струпице центрируется с помощью конической юбки у гайки.. ну или сферической, какая там у тебя... Если расстояние между дырками будет несовпадать хотябы на 2-3 мм,
то часть гаек может оказаться затянутой с перекосом.. Можно и колесо в итоге потерять.. не говоря уже про то, что оно тупо может "бить". Так что отнесись к этому вопросу внимательнее.

не!!! PSD =4*100 ,что на диске , что на литье.
сегодня пришел ответ из интернет!!!
-допустимо использовать разные диаметры DIA,на литье и ступице,в случае конусной посадки гаек . пока 1 :0 в нашу пользу, экономика!!!
но!!! учитывая "дороги" по которым я езджу, заказал токарю хитрые колечки из стали!!!
Мегадевайс Саорона - 4 штуки!!!

dissector, - властелин колец!!!

НЕ я хороший.

а можно их сделать квадратными?
/может потом кому тоже понадобится
up

а проставки изменяющие вылет колеса сильно меняют нагрузки на шпильки? 25 миллиметров надо
я доверяю японским инженерам, и мне надо сделать вылет тот что был изначально, но конструкция проставок пугает

А еще пугают китайские проставки со своими шпильками...

тема не про то.
проставки DIA(я говорю как KAMAZ///)

Центровочные кольца для колесных дисков

Наличие на авторынке сотен моделей автомобилей с разными параметрами колес вынуждает производителей колес модифицировать выпуск литых дисков таким образом, чтобы они подходили для максимально широкого модельного ряда автомобилей. Это приводит к унификации параметров колес, в частности, посадочного центрального отверстия в диске, которое делается с максимально возможным диаметром

Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки

Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными:

Биение рулевого колеса на определенной скорости.
Общая вибрация кузова.
Неравномерный износ шин.
Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов.
Нарушение установки углов развала и схождения колес.
Самоотворачивание (вследствие вибрации) болтов крепления колес.

Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска, при монтаже применяются центровочные (проставочные) кольца.
Если нет центровочных колец (а колесо центруется именно по ним), то получается смещение оси колеса относительно оси ступицы порядка 0,5 мм (величина зависит от разницы диаметра болта и отверстия в диске под него и является более менее постоянной, отсюда и биение у всех на одинаковой скорости 110-120 км/ч). Устранить такое смещение не поможет никакая балансировка. Биение будет продолжаться, и именно на такой скорости. С установочными кольцами это смещение составляет всего лишь порядка 0,05 мм.

Для 90-х кузовов посадочный размер ступицы составляет 60,1мм (возможно и для других кузовов размер тот же).
Это и будет внутрений диаметр центровочного кольца.

а я уже без них гоняю....
у меня на дисках оказывается отверстия с центровкой, не каждый ключ подойдет.

ну я просто лазил на одном сайтике и как то в памяти всплыло что где то была такая темка вот и решил скинуть!!! )))

http://www.salda.ru/wheels/complekt/ - вот тут их можно накупить ...

Подскажите, где прикупить девайс в городе?

dissector, Руслан, как без них ездилось? надо заморачиваться поисками или забить?

да и сейчас норм ездится, главное гайки с центровкой и правильный порядок затяжки и момент.


ну по крайней мере на эскудике,карибе и спринте.