Хотелось бы мнение по возможной причине заморочки:

Анамнез:

Автомобиль - ДЭУ. 6-цилиндровый дизель.
Плохой запуск после простоя порядка суток и больше. Очень долго приходится маслать стартером. потом постепенно появляются вспышки. постепенно удлинняются пока наконец не заводится....
после этого надо удерживать полностью вдавленной педаль газа. иначе глохнет. Минуты через две работает с отпущенной педалью. При этом на выхлопе сильное дымление белого цвета, пока не прогреется. минут через 15 дымление прекращается. обороты постепенно нарастают. Последующие выключения и запуски без проблем, сполтыка. После длительного простоя таже история.

Диагноз??????

Стекает топливо с системы , подкачать ручной помпой перед запуском , и искать где там обратный клапан порылся ..

Вероятно завоздушивание топливной системы на впуске из за негерметичности
+ затрудненная подача топлива вследствие усталости топливного фильтра и/или тнвд
+ плохая компрессия, частично поднимающаяся из за масла после работы двигателя

Свечи. Подсос воздуха.

Вроде пошагово прошел по всей линии подачи топлива, заменил все шланги, протянул все хомуты на шлангах, фильтр новый, поменял прокладки в ручной помпе.... Помпой подкачиваю, но заметной разницы в процессе запуска не наблюдается.... Обратный клапан слышно, что срабатывает.... а вот можетли подсос через него происхордить и как это проверить?


фильтр тонкой очистки новый, правда камазовский... Можетли это быть важным? Я вот тоже начинаю грешить на компрессию.... Полагаете надо проверить? Да, я еще не указал, что была произведена замена распылителей на форсунках с их проверкой на стенде. А вот выдает ли тнвд нужные параметры и как это проверить в гаражном режиме, затрудняюсь. на работающем двигателе я пытался поочередным ослаблением топливопровода на тнвд проверять реакцию двигателя. Реакция была на каждом.


У этого драндулета нет свечей.

Завоздушивание топливной можно проверить подключив напрямую к ТНВД емкость с дизтопливом (с маленьким топливным фильтром тонкой очистки).

А как первоначальное воспламенение солярки происходит на холодную?

Можно напроситься на встречу для детализации?



А хрен его знает..... В воздушном канале есть электрические подогреватели.... не работали вообще..... сделал, сейчас работают, но заметного влияния на процесс запуска я не увидел.

Под свечами в данном случае имеются в виду свечи накаливания.

Да нету там свечей.Есть сетка в воздушном коллекторе"гриль"так называемый.Но она толком нафиг не нужна ибо моторчик вихрекамерный а-ля камаз. По теме...может ещё передний сальник насоса устать.

По моему там нет свечей накаливания....
В головке блока входных элементов - только форсунки.

obsession, как вариант поздний впрыск ...
ТНВД изнашиваются в позднюю сторону, т.е. со временем износ дает поздний впрыск. в первую очередь отражается на холодном запуске, былый дым опять же. сделайте подачу немного пораньше, без фанатизма.
З.Ы. подача регулируется поворотом насоса вокруг его оси.

далековато и дороговато добираться, чтобы встретиться.

А принцип подключения описан здесь - http://am49.ru/talk/index.php?show...p;#entry1141211

можно еще лавром промыть топливkу от отложений, коих дох.. и больше на нащей соляре

lavr.ru

Не надо никаких лавров и кручений момента впрыска, насоветуете сейчас. На лицо завоздушивание подачи, от микротрещины в шланге, до дубового сальника в тнвд

у меня на клапане обратки (в мануале клапан для слива топлива) сдохло колечко уплотнительное, фефект был такой же.. заводимся только с педалью и сек через 15, обороты холостые машина держать пыталась, но ехать не хотела.. , такой же эффект когда лягушку присасывает, в отпуске мне повезло.. лягушка сломалась и пропускала, ехал рывками.

obsession, лягушка точно работает? всм ручная помпа
п.с. забыл сказать.. этот клапан обратки еще был ворсянкой с фильтра подзабит.. вот это играло роль стопора набора оборотов