Цитата
Если верить статистике, отечественный покупатель автомобиля не слишком интересуется его безопасностью. Важно, конечно, количество лошадиных сил, при этом многие даже не знают, сколько в купленном автомобиле подушек безопасности и где именно они находятся.
В Западной Европе люди чуть больше заботятся о своем здоровье в случае аварии, но и там потребителя больше волнует число регулировок водительского кресла, нежели то, насколько травмобезопасен его подголовник. Поэтому иногда может сложиться впечатление, что очередное ужесточение требований к безопасности автомобиля – это не забота о гражданах, а лоббирование интересов фирм, которые производят системы безопасности для автомобиля.
Посудите сами: по решению Еврокомиссии с 2021 года на европейском рынке для автомобилей станут обязательными 11 систем. Речь идет о новых машинах – заставлять автовладельца модернизировать его старую «ласточку», пока, слава богу, в голову никому не пришло.
Итак, что это за системы? Уже в базовой комплектации машина должна будет иметь систему автоматического торможения перед препятствием, систему мониторинга усталости водителя, антиалкогольный замок, систему распознавания дорожных знаков с автоматическим снижением скорости до указанного на них ограничения, систему удержания полосы, камеру заднего обзора, усиленную защиту при боковом ударе, улучшенные ремни безопасности, а также травмобезопасное остекление и «черный ящик» для сохранения данных о работе автомобиля при аварии.
По мнению чиновников Еврокомиссии, ужесточение требований к автомобилям позволит с 2020 по 2030 годы сохранит 7,3 тыс. жизней и даст 38,9 тыс. человек возможность избежать травм в ДТП. Экономическая составляющая предложенных требований при этом не обсуждается. А поговорить тут есть о чем. В дорогих автомобилях все — или, по крайней мере, большинство — упомянутых систем безопасности и так имеются. Что же касается дешевых, то обязательное оснащение их вот этими «одиннадцатью друзьями» существенно скажется на их цене.
В Западной Европе люди чуть больше заботятся о своем здоровье в случае аварии, но и там потребителя больше волнует число регулировок водительского кресла, нежели то, насколько травмобезопасен его подголовник. Поэтому иногда может сложиться впечатление, что очередное ужесточение требований к безопасности автомобиля – это не забота о гражданах, а лоббирование интересов фирм, которые производят системы безопасности для автомобиля.
Посудите сами: по решению Еврокомиссии с 2021 года на европейском рынке для автомобилей станут обязательными 11 систем. Речь идет о новых машинах – заставлять автовладельца модернизировать его старую «ласточку», пока, слава богу, в голову никому не пришло.
Итак, что это за системы? Уже в базовой комплектации машина должна будет иметь систему автоматического торможения перед препятствием, систему мониторинга усталости водителя, антиалкогольный замок, систему распознавания дорожных знаков с автоматическим снижением скорости до указанного на них ограничения, систему удержания полосы, камеру заднего обзора, усиленную защиту при боковом ударе, улучшенные ремни безопасности, а также травмобезопасное остекление и «черный ящик» для сохранения данных о работе автомобиля при аварии.
По мнению чиновников Еврокомиссии, ужесточение требований к автомобилям позволит с 2020 по 2030 годы сохранит 7,3 тыс. жизней и даст 38,9 тыс. человек возможность избежать травм в ДТП. Экономическая составляющая предложенных требований при этом не обсуждается. А поговорить тут есть о чем. В дорогих автомобилях все — или, по крайней мере, большинство — упомянутых систем безопасности и так имеются. Что же касается дешевых, то обязательное оснащение их вот этими «одиннадцатью друзьями» существенно скажется на их цене.
kommersant.ru
Ну что можно сказать. Ещё 11 причин для подорожания авто.
