течет масло с двигателя. поставили прокладку под крышку клапанов, там сухо, сальники все целые.откуда ещё может бежать ?льется нормально.где то слышал про какуюто прокладку под маслянный насос?что это за прокладка и может из за неё уходить масло?

Обознач какой дрыгатель или авто марку и кузов, а то сейчас насоветуют))))????

оно же жидкое вот и течет а это хорошо:))
а что визуально невидно чтоли откуда,прям фантастика

...а что визуально невидно чтоли откуда,прям фантастика

Вот такая фантастика не так давно вылезла мне в хорошую сумму... Тоже не могли понять откуда течет, кое как нашли: микротрещина в корпусе маслонасоса! Визуально её не видно ваще.

maldyak, ну бывает да неспорю,НО человек отписывается что течет НОРМАЛЬНО
значит полюбому должно быть видно,как то так

С лобовины наверно рас не видно. Сними кожух, проверь сальники, а то может на грм попасть.

Charly Bronson, какой двигатель,а то вдруг это нормальное явление )

ЖЖЖЖЖЁЁЁЁЁЁЁШШШШШЬЬЬЬЬЬ непо детски, я думал масло не должно вообще бежать, только внутри дрыгателя)))))

УАЗ ... если и не течёт сейчас, то завтра ... (правда не у всех).

Не-е парни, смех-смехом,а ... Правда обозначь двгло. У каждого двигателя есть свои слабые места по течи масла.

P.S. Это...э..э...может хватить флудить. Будет марка двс,будут нормальные советы.

двигатель 4S

масляный насос у тебя под крышкой ГРМ, если сальники все сухие, значит смотрели в грм и масляный насос тут не причем.Значит течет сбоку (с датчика давления) или с поддона.

самые распространеные течи на 4-3S-ах. 1) Маслянный датчик может течь. так как двс наклонен в сторону салона масло стекает по желобу картера как раз под шкив. Находиться он возле\под выпускным коллектором. 2-е течь масляного насоса. Если сальники сопливили и их поменяли,а течь осталась значит логично предположить что резинка под масляным насосом в таком же состоянии как и сальники(т.е. пластиковая). Обычно ее меняют как обязаловку при разборе ГРМ

А какие распространённые течи у дв. 4D56 ???

в народе раньше ходила молва что это самый сопливый двигатель после 4d68. Как всегда сальники лобовины,не забываем про сальники баланс валов. Не которые думают что нах не надо менять не ремень балансиров не сальники. А особенно хочу выделить одну течь из-за которой люди по не знанию грешат на задний коренной и снимают коробу. Ну так вот...Если у вас обнаружена течь в районе стыка кпп и двс ,советую сначала обратить внимание на то место в котором трубка щупа входит в блок(расположена с лева по ходу движения). Встречал много случаев когда там резинка дубеет и масло ручьем по наклонной устремляется к стыку агрегатов,вводя в заблуждение.

У меня на иннове в свое время масло бежало со всех щелей, пока все не устранил.

1) сальники на лобовине
2) трамблер
3) коренной сальник на коробу
4) датчик давления масла
5) фильтр масляный (сильно закручивал)
6) сливная пробка на масляном поддоне

C трамблера все равно сцало чуток

Как ни странно, но больше всего бежало со сливной пробки с поддона. Казалось бы болт как болт, но старый бежал, а новый болт с новой шайбой сухой был.

Течь может откуда угодно. Звони, подъезжай, найдём.

Турбина самое больное.

Все остальное от хозяина зависит.