Как сменить тосол на антифриз, нужно ли промывать радиатор после тосола дистилированной водой?
В общем в машине тосол, хочу залить антифриз.

Желательно ещё слить тосол из блока. Промывать необязательно, но лишним не будет.

вопрос а чем тебе тосол не угодил???

да просто нынешние тосолы не всегда хорошего качества..
основная масса тосолов (вернее жидкостей на него похожих) сейчас производится
в Дзержинске, помню в прошлом году недели не проходило чтобы какая-нибудь компания не позвонила из этого
славного города, с предложением приобрести по дешевке партию дешевого тосола,
поэтому из опасений приобрести подделку ( вернее не качественный суррогат) приобретаем тосол только у одного проверенного поставщика,
ну а я сам считаю что импортный антифриз все же лучше нашего тосола хотя бы составом противоизносных присадок..

промывать думаю не обязательно , достаточно просто слить все и продуть систему ..

Я уже и забыл что существует тосол. Спасибо что напомнили. Давно уже пора переходить на антифриз-концетрат.

еслиб ты видел что тосол с алюминием делает то не задавал таких вопросов


почему тогда не заливать лукойл или ещё какуюнить жижу в мотор.дёшево но сердито .долго не проездиш

Я промывал. Правда купил в кристалле промывку радиатора (черный флакон). Слил старую ОЖ, залил воды добавил промывку, снял термостат и 20 мин. погонял. После два раза промыл водой. Слил все, снимал патрубок с подогрева. Залил зеленую ОЖ Акира. Стала медленнее грется (нафига менял?!, надо было перед летом)

не поверишь но видел причем буквально дня 3-4 назад =))) даже видел что Крот делает с аллюминием =))) итог покупайте Антифриз и не лейте крот в аллюминиевые радиаторы =)))

Я так понимаю он тоже по температуре какое то различие имеет. В чем различие антифриза красного и зеленого?

Существенной разницы ни какой...


Просто красный антифриз, это тойотовский, он рекомендуется производител для тойот...

а зеленый по аналогии для хонды...

а зеленый для всех остальных)))

Антифризы отличаются не только цветом .Основное отличие это состав присадок . Для японцев два типа антифризов G11 и G12.Их нельзя смешивать и поэтому для  наглядности окрашивают в разные цвета .На счет импорта :во все выпускаемые в России иномарки на заводах заливается антифриз местного производства и ничего живые .Просто много левака отсюда и нарекания .

красный тойотовский? мне машина с японии пришла тойота а антифриз зеленыйц залит вот.
в магадане они разные продаются? а то я только зеленый видел и подскажите пожалуйста где можно достать дисцилированную воду?

Дисцилированную воду покупал в "Спутнике" на втором этаже.

Ну ты, блин, даешь мы же еще в начале года обсуждали твой тосол, а он и ныне там? На днях поеду менять масло, можем поехать вместе, там тебе вытеснят нафиг твой тосол и заменят на что получше. Если есть желание, звони 89148655840, днем.

P.S. я помню, что "всякую ерунду" ты предпочитаешь делать сам

Помогите найти слив ОЖ с блока двигателя TD-27

За выхлопными штанами. Могу ткнуть пальцем(если надо)




Залит зелёный в Тойоту. Прошло полгода - в хонду не превратился.

Ну у него срок годности два года вроде, я уже на нём год езжу, а сколько ездили до меня даже не знаю...

Я после слива тосола систему сначала мыл проточкой с крана, затем дист. водой, после чего продул воздухом и залил антифриз. Печку было не узнать, на пол мощности всю зиму откатался.

STARGAZER,
вот именно так правильно делать!
но это нужно теплый гараж.

Однозначно, с водопроводом и компрессором.

я делал всё так, но без компрессора, (дул вместо компрессора собственными силами ))) промывал с крана, потом дист. водой.
и обязательно сблока сливать.
печку открыть на максимум.

А куда воду то лить???

Когда поменял термостат у меня возникла проблема - обратно вошло только чуть больше половины слитой жидкости. Заливал в расширительный бачок, она там встала, Поднятие задней части автомобиля домкратом и работающая на всю мощность печка при заведённом двигателе никаких результатов не превели, жидкость оставалась на том-же уровне (полный расширительный бачок). Я не долго думая залил остаток в радиатор.

Я правильно сделал?

А перед тем как залить в радиатор куда лил? Двигатель заводить не нужно, машину домкратить тоже. Сначала заливаешь жидкость, постепенно, ждёшь когда выйдет весь воздух (буль- буль -буль ) в некоторых случаях очень долго, например 2 LT. И только потом ключ на старт. А насчёт промывки водой надо лить в салон(шутка) , Из трубочек и шлангочек мастерить к сист охлаждения по принципу вход-выход и вперёд. А лучше при себе иметь того кто эту процедуру уже проделывал.

Тосол сливается  из радиатора, из блока унд из печки, промывать ничего не надо, просто на следующий сезон желательно поменять еще арз антифриз, но сам потихоньку все (ну или не все-в зависимости от "засранности" системы) отмоет! По поводу температуры обогрева разницы не ощутил,что еще можно заменить, так поставить термостат с большей температурой открытия!

В расширительный бачок.

Значит пишу по пунктам.


1. Заливаю в расширительный, залил, больше туда не лезет.

2. Домкрачу заднюю часто автомобиля. Колёса отрываются от земли на 10 см. ОЖ на том же уровне после ожидания 10 мин.

3. Аккуратно завожу, печку ставлю на максимум: и темпер, и обороты. Спустя 15 минут - никаких изменений.

4. Звонок другу - не поднимает.

5. Плюю на всё и доливаю оставшуюся жижу в радиатор.

6. Выезжаю с гаража - печка греет, значит всё ок!

Чтобы ощутить разницу температуры обогрева, может всё таки надо было промыть? А про термостат ты прав, дело верное.

Последи пару дней за датчиком температуры и за уровнем ОЖ а бачке... ну так на всякий...

Гы... начинается самодеятельность, встречались такие что мыло в радиатор крошили, ну что бы лучше было!

В процессе работы все само отмоется, промывка лишняя и безтолковая работа ИМХО, у себя просто аккуратно продул компрессором (без излишнего энтузиазма, что бы все прокладки и патрубки на месте остались), потом залил антифриз, весной его тупо слил, залил новый, а этот процедил через фильтр и отдал страждующим-тосольщикам, на "доливки".

сделал все наоборот, жижа заливается в радиатор, все лишнее из него при нагревании само выдавит в расширительный бачок. Попу автомобиля не поднимают, при необходимости поднимают морду, чтобы воздух вышел через заливную горловину радиатора (на неработающем двигателе), или через клапан и в расширительный бачок (на работающем). Еще при заливке ОЖ не помешает по нажимать на различные патрубки, при этом увидиш булькающие пузырьки воздуха из заливной горловины.

Ну если тебя устраивает значит гуд. Если жижа залита не полностью значит где то есть воздушные пробки. При запуске двигателя помпа начинает гонять жижу по системе и нарывается на те самые пробки. Объём пробок неизвестен равно как неизвестно сколь долго помпа крутит их(пробки) насухую. Насухач помпа работать не должна это её убъёт. Вот как то так я себе это представляю

Вот только нафига машину домкратить??? Т. Е. В бачек лить вообще ничего не надо??? Улыбнул!

Размять домкрат.

как радиатор остынет открути заливную пробку и посмотри как там пусто (если автомобиль стоит ровно или мордой вверх иначе воздушные пузыри уйдут в другое место) сними расширительный бачок (если он полный) и перелей жижу из него в радиатор, в расширителе необходимо наличие ОЖ на нижней отметке, которая соответствует холодному уровню, иначе излишки при нагревании выдавит на улицу.

Где-то когда-то услышал. А вообще руки у меня золотые, только растут не из того места © 

Достигается упражнениями.

А ты почитай гденибуть для чего этот бачек предназначен и сам все поймеш, немного долить надо, только для того чтобы когда из системы охлаждения весь воздух выйдет (при нагревании), вместо воздуха засосало ОЖ, ну или если воздуха там уже нет, то на случай еще большего похолодания, а также усыхания залитой ОЖ.
А домкратить надо потомучто на некоторых автомобилях воздух из печки выходжит только при задирании морды.

Система прогоняется с помощью, корефана с мощьными легкими... и ничего домкратить не нужно!

Объясняю процесс во избежание последующих вопросов:

1. После того как ОЖ залита в радиатор машину заводим на 1-1,5 минут что бы жидкость закачалась в блок (нагреться толком она за это время не успеет).

2. Проверяем уровень ОЖ доливаем до самого края радиатора, отсоединяем патрубок печки ( в самой верхней части, так как там воздушная пробка).

3 Зовем корефана, он ладонью затыкает горловину радиатора, и начинает потихоньку дуть в предварительно снятый патрубок идущий на бачек.

4. Ваша задача, как только ОЖ начнет вытекать из патрубка идущего на печку "поймать струю" и соеденить обратно патрубки!

5. Доливаем недостающую ОЖ обратно в радиатор и в бачек до отметки F.

Вот собственно и весь процесс! БАСТА КАРАПУЗИКИ!

чето перемудрил, еще чето снимать, кудато дуть, трогать антифриз руками, этож химия с пометкой избегайте попадания на кожу и немедленно промойте водой, а если вдуеш а тебе пузырек с этой гадостью в рот залетит, изврат и нарушение техники безопасности.
Делается все проще, после завершения слива, промывки, продувки (по желанию), закрываются все кранчики и делается следующее:
1)Заливается ОЖ через заливную горловину радиатора
2)После нажимаем сжимаем несколько раз патрубки радиатора (какбы прокачивая туда жижу и выгоняя воздух)
3)Доливам ОЖ, закрываем крышку радиатора, запускаем двигатель, включаем печку на полную, даем немного поработать.
4) Глушим двигатель. Повторяем пункты 1-3, только на этот раз прогреваем двигатель.
5) Если из печки дует горячий воздух значит домкратить ничего не потребуется, если холодный то приподнимаем морду (или наезжаем на какоенибуть припятствие передними колесами, чтоб ее поднять. После чего доливаем ОЖ в расширительный бачок до верхней отметки (при условии что двигатель полностью прогрет).
6) через некоторое время, после остываня двигателя, не лишним будет проконтролировать уровень ОЖ в расширительном бачке.

Каждому свое!

Как бы делалось проще .
просто замена:
слили старую жижу, залили новую в радиатор, затем нашли пригорок, что бы морда была выше кормы, немного прогазовывается - при этом ОЖ попадает в печку, далее доливаем ОЖ. Не надо ничего снимать и т.д.

еще лечили проблему с печкой (не грела). слили ОЖ из системы, промыли водой со спец жидкостью систему, слили - накипь вымывает неплохо - название не помню в спутнике броал. Эта операция печке не помогла. Далее сняли патрубки с входа и выхода печки, подсоединили к ним два шланга, во входной шланг залили гель тирет для устранения засоров минут на пять, после этого промыли печку под давлением водой. Также поддавлением водой промыли и всю систему охлаждения.

проблема с печкой устранена. Только тирет для профилактики выбирал, что бы аллюминий не разъело.