в общем стала наблюдаться следующая проблема: при наборе скорости, когда обороты переваливают за отметку 2500, то потом при сбросе газа, например при торможении, обороты опускаются до 500 и ниже... и машина глохнет. эксперименты показали, что такое происходит только если АКП в положении движения: на P или N делал и чуть больше 3000. и если машина заглохла в таком режиме, то при повороте ключа на старт приходится поддавать газку - иначе мотор не подхватывает, если же ничего такого не было, то заводится уверенно и с полпинка.
двигатель 4д56
в чем может быть причина?
зы. недавно менял трубку обратки топлива...

Симпотомы нехватки топлива, было такое, когда воздух с бака подсасывало.

такая же херня.. когда остаток топлива в баке меньше 1/4.. правда заводиться потом легко и сразу
mms mirage dingo

может есть смысл промыть форсунки, и проверить насос.

Как буд-то воздуха или топлива не хватает. Фильтра в норме?

но раньше такого не было, даже когда лампа загоралась


летом форсунки проверялись, но с нашим топливом....



завтра буду фильтр смотреть, тысячи 4 я после смены проехал, в принципе уже пора


ну к сожалению, дизеля на заправках нету! так что пока пешком... и проверить теорию недостатка топлива практикой пока никак

ИМХО топливный фильтр.

usver, очень надеюсь, что именно он... ночью я как-то сообразил, что проблема впервые проявила себя когда в баке больше 1\3 свежезалитого дт плескалось....
брать лучше vic или какой другой?

стопроцент "у тебя есть отсечка".... http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/

и я свои пять копеек
оочень похоже на забитый фильтр. причем топливный. был такой попадос. менял 3 фильтра проехав всего чуть больше тысячи в общей сложности. то ли партия такая фильтров была, то ли топливо такое ... но факт остается фактом. после смены фильтра на новый - двигатель вел себя как ему и положено

Всё правильно - банальная непрокачка топлива в нужном объёме. Хорошо газанув, мы вырвали доступное количество топлива, а новое ещё не прокачалось через фильтры, топливопроводы, всякие там сеточки. Сам таким тестом проверяю проходимость соляры.

да я ХЗ, сам обычно любой корейский ставлю и норм.

Аналогичные симптомы были на 6G74GDI, замена топливного фильтра не помогла, сетка насоса в баке чистая.

А там есть фильтр тонкой очистки в самом ТНВД? Возможно он... или общая усталость ТНВД...

на бензиновых моторах, тем более нафаршированных электроникой может быть еще миллион причин ...


у него стоит обычный дизель с механическим ТНВД, там все просто либо оно едет либо нет. общая усталость ТНВД врятли ... такие штуки в одночасье наступают крайне редко и перед смертью возникают симптомы как правило заставляющие задуматься о замене задолго до смерти насоса. это должен быть фильтр(возможна еще сетка в штуцере шланга подвода топлива к ТНВД, может в баке приемник засрался), у мну такая штука была после заправки херовой соляркой ... заправился, доехал до клепки и все обратно ехал как калека, после замены фильтра все поехало как надо.

Если замена фильтра не поможет,снимай по новой трубку обратки с форсунок и внимаааательно погляди.

хых, насчет хреновой заправки - я залился напротив 6 магазина, хотя всегда стараюсь на нефто на 31...

Сливай топливо, меняй фильтр. Слитое топливо можешь залить обратно после отстоя и через воронку с водонепропускающей сеткой. Сейчас межсезонье, всё тает, в т.ч. и в баках(резервуарах), вода и прочая муть всплывает.

 Если при падении оборотов с перебоями появляется сизый дым, то это 100% Подсос воздуха!!! Возможно когда снимал патрубки топлевные и потом обратно их закручивая, резина растрескалась! Фильтр тоже очень вариабелен, создается разряжение, и начинает сосать со всех слабых мест

ЦыфрыЧ, надо глянуть, но в зеркало сизого дыма не видать

хм.. залил по запарке 92го.. до этого 95ый лил и само все прошло.. чудеса блин