Жил да жил себе спокойно, пока не узнал вчера, что на моем Прадике (2002 г.в. комплектация TZ - типа полная) установлен обычный задний мост (т.е. не LSD и без принудительной блокировки). Может кто подскажет, или есть опыт замены редуктора на LSD? На кокой лучше и стоит ли вообще эти заморачиваться?

Жил да был и пусть  далше живет. Разве простого 4вд мало для прадика? 

впринципи в теории это возможно навреное если поискать где то на форумах есть такое,полюбому кто то делал,я вот езжу и мне как бы нормально

Олег 95 ставил.
Но имхо согласен, на фултайме Праде и так хватает безо всяких лсд.
да и если ставить - то лучше жесткую.

Во-первых странно, что на TZ мост не лсд-шный..Во-вторых, если его нет, то и нафиг он не нужен..Если ставить, то сразу лочный мост..Только дорого это...Один мост с проводкой можно во Владике за 30-40 тыр купить...плюс доставка..Плюс установка..А если ГП не подходят, то еще и передний редуктор нужен..Мне все это хозяйство обошлось в 60-80 штук..Не помню уже..Пары не родные теперь..На разгон резвее с большими "тапками"..

Если уж и ставить, что-то типа лок-райт

Зачем на фуллтайме лок-райт? Неоднозначно...

Славентий: на самом деле получается не 4 вд, а 2 вд. Поехал на рыбалку на озеро за Арманью, начал разворачиваться на лесной дороге, двумя колесами по диагонали умерся, а остальные херачат. Короче как корова расплостался. Итог пока выехал общее время копания около 4-х часов. Думаю с LSD с раскачкой было намного быстрее.
Oleg95: я тоже думал что тз это полная комплектация (ещё есть отличия в наличии задней печки, подогрева зеркал, сидений и переднего стекла, и все это опции тз), пока на новогодних каникулах на рыбалку не съездил. Перерыл инет, получается у них идут 3 типа задних мостов - обычный, с LSD и с жесткой блокировкой. Залез на находкинский портал и в мануал, там получается разница в обычном и LSD только во внутрянке диффиринциала. Отправил вопрос менеджеру о возможности переоснащения, ответит нипишу. С жесткой блокировкой сложней, там креме диффиринциала надо ещё картер редуктора, привод механизма блокировки, электронный блок и кучу мелочи, короче сложно очень.

у тестя на эске стоит лсд, у меня нет. встрял на тестя машине так что откапать уже не получилось.... и лсд то ли перегрелся то ли еще чего но перестал назад работать, а вперед совсем слабо колесо догружал.... короче хватает и обычного моста, просто имей всегда в виду что места с диагональным вывешиванием-с ходу.

Эт понятно, одна проблемка под снегом не особо видно))). LSD работает не на полную блокировку, он распределяет 30 % на колесо, которое не буксует (так пишут в форумах).

Вот здесь Локрайт пАрят задешево: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...c=64278&hl=
Чет я так и не понял можно ли их ставить на фултайм, но...продают))
О_о Дату не посмотрел..Наверное уже продали..Причем давно))

Вобщем перещариль кучу инета, выслушал кучу советов и пришел к следующему выводу: буду ставить жесткоблокируемый диф, ARB (с пневмоприводом) или родной механический, определюсь после детальной проработки вопроса. Ценник выходит примерно одинаковый 55-60 т.р., только у ARB ставиться компрессор, который можно использовать для подкачки колес и т.д.

вот кое какие материалы кому интересно

Родной - электрический...АРБ не сильно, но дороже..

ЧТо за переключатель под рулем Diff lock?

Вот это ОНО и есть...Родной электрический лок заднего моста..

чтобы родной поставить нужно еще чулок на мосту болгаркой в одном месте подрезать и шпильку одну пересверлить, отцу на 78-м прадике меняли.. привезли родной редкутор новый с блокировкой, плюс блок управления и внедрили все на 7-м рабочем у Реева..

Кто о чем? Обычно просто лочный мост покупаешь и ставишь..Если пары не подходят, то еще и передний редуктор меняешь..Отдельно новая блокировка дороже бэушного моста в нормальном состоянии стоит, а отдельно бэушные блоки в продаже не встречал..

Сергей Prado, мой тебе совет не трогай мост!!!
1. если ты сделаешь мост с постоянной блокировкой заднего моста ты на перевалах будешь по всей ширене дороги ловить сцепление, особенно на большой скорости
2. чтобы сделать блокировку с кнопки типа ДИФФЛУК, это нужно взломать комп, если будешь выпрыгивать с бездорожья то большая вероятность просто порвать редуктор моста, что очень просто когда выезжаешь с сыпуна,
Я такой же как и ты владелиц Прадика, он едит до определенного момента, если ты в снегу передок уронил зад уже не вывезет, а там чуть буксонул и на раздатке повис. Так что Прадик не самый лучший проходимец.

1. полный бред..С какого перепуга ловить сцепление? Кто-то собирается ездить с постоянно включенной блокировкой? Это категорически не приемлицца по инструкции.
2. никакой комп взламывать не надо..вместе с мостом приобретается блок управления диффолоком и все ставится в штатные места..На панели даже лампочка есть..Все работает ШТАТНО...Если с блоком управлоения не повезло, то его легко можно изготовить..Поищу ссылку, если найду, то выложу...
Насчет того, что 95-й прадо не лучший проходимец согласен..
А в целом, поездив для себя я решил, что лучше с диффлоком , чем без него..

Oleg95,
Вообще для прадиков в таком кузове существует 3 разных моста
1.Обычный (без блокировки диференциала)
2. LSD С принудительной блокировкой,
3. LSD c диференциалом повышенного трения. Вот как раз с этим видом моста возникают проблемы с управление!!! т.к на скользкой дороге он срабатывает и машина тупо едит прямо, или уходит в занос. ет
В принципе если засрял, посадил на мост, там блокировка наврятли поможет, и гемороится с мостом и электроникой я думаю не стоит, лучше купить реечный домкрат, лопату и веревку длинную)))

Вы меня все больше удивляете свежими новостями)))
ЛСД с принудительной блокировкой - такого понятия не существует..Есть ЛСД, а есть принудительная блокировка..ЛСД -это и есть дифференциал повышенного трения, который не блокирует колеса полностью, а всего лишь на 30 %..Так вот ЛСД, как раз и предназначен для того, чтобы удерживать машину в поворотах или на гололеде...в управляемом заносе))) Принудительная блокировка для говен..У топик стартера уже стоит ЛСД, который он хочет поменять на жесткий лок..Собственно, об этом и разговор..И я еще раз повторяю..Нет никакого геморроя с электроникой...Тупо ставишь блок управления локом и подключаешь его..Все.

У ТС вообще открытый диф поэтому он и решил поменять

Всем привет, спасибо за конструктивный разговор. Хочу внести ясность (мозг вынес уже всем своим и с тойота-центра находка). Для начала - не путайте LSD и принудидельную жесткую 100 %-ю блокировку, это совсем разные вещи. Как неоднократно сказано LSD это вискомуфта, которая передает мах 30 % на другое колесо при пробуксовке за счет сил трения. Принудидельная блокировка - ось жестко блокируется, и колеса вращаются с одинаковымими оборотами и усилием. На счет подойдет или нет, разбираюсь, но если залесть в каталог и сравнить мосты, при замене определенного набора запчасте должны встать в родные места, по кодам многие позиции одинаковые. Не спорю полной гарантии нет, но в определенных условиях козырь хороший. Да насчет ARB согласен, что пневмопривод менее надежней электрического, зато сама блокировка более крепкая, дешевле (достигается восновном заменой диффиринциала).