У знакомого треснул выпускной коллектор на G16А, на "холодную" дымит сильно, на "горячую" чуть-чуть.

Собрались заменить его в эту субботу.
Есть-ли какие-нибудь "подводные камни" при снятии/установке?

Прошу совета знающих людей, имевших подобный опыт.

Заранее благодарен.

Barracuda, для всех двигателей при замене коллектора стоит помнить, что там нахрен все закисло... Залить надобно чем-нибудь перед откручиваениваем
а новый коллектор ведь контрактный (как-то интересно звучит, но вопрос поставлен правильно), это значит что меняемый коллектор уже деформирован (его полюбому повело). То есть перед установкой шлифовать надо смыкаемую поверхность

Про то, что "каленые" ржавые болты/гайки тяжело открутить, и их надо перед началом процесса хорошенько смазать/раскислить - это понятно.

Меня больше интересуют вот такие вопросы:
"Стоит-ли при установке коллектора применять высокотемпературный герметик?"
"Надо-ли чего еще демонтировать с ДВС, для удобства снятия/установки коллектора?"

на отшлифованный коллектор да новую прокладку - нет смысла герметик наносить. И кстати герметик не обычный "высокотемпературный", а специальный для выпускной системы. Но эта тварь твердеет как камень. Потом может получится, что хрен снимешь

тогда еще один вопрос:

Если при снятии старого коллектора прокладку не повредили, можно-ли ее поставить обратно?

Не желательно, но если нет выбора то герметик вам в помощь.