Буду к весне заказывать мафынку,Ниссан Рнесса 2000 г,в, а ней двигло SR20DE, вот охото было бы по подробней про етого
монстрика узнать, ну там его характерные болячки, чего не переваривает, словом знать чего боятся
ну положительные качества тоже.
                    Те кто имел опыт, поделитесь пожалуйсто!!!

Я имел и имею:) только чтобы что то тебе подсказать нужно знать год машинки и обязательно какяэто машинка ибо ср20 де не всегда одинаковый:))

подкоректировал вопрос ниссан рнесса 2000 г.в. 2литра так как 4 вд не хочу и не турбовый

Ну впринципи хороший надёжный мотор только нужно очень следить за дтчиками всеми....в ремонте не дорог вроде а вот датчики дорогие а так отзывчив на рнессе всётаки немного туповат ей маловато будет мне кажется:)

хотя я знаю что туда ещё к24 ставят он ваще тухляк:)) лучше уж турбо:)))

Эксплуатировала правда недолго Ниссан Тино sr20de с вариком - Тин я думаю не намного легче R'nessa ехал нормально, не подрывал но 160 набирал по трассе и держал не напрягаясь, говорят очень надежный двиг к бензу неприхотлив, просроченную замену масла скорее всего простит, для 4везде особый подрыв и не нужен ИМХО тем более такому кузову как Р'Несса, так что я думаю вариант неплохой.

Надёжный, как и все Ниссановские.
Однако требует своевременного бережного обслуживания.
Электроника нежная. Действительно частенько спрашивают всевозможные датчики, катушки, стартер и пр.
А вот АКПП у него головняковая. При покупке надо внимательно проверить насколько это возможно её состояние.

Ну тоже всё зависит от года Акп у меня например не сложная даже эелектрики дополнительной никакой:)

ЦЕПЬ!!!!

а ваще оч надежный наскока знаю.

не скупись на расходниках, и каждые 5к км, фильтра топливный и масляный с маслом вместе.

у самого ср20, тока с турбинкой, 3 месяца полет нормальный

Два года на R'NESSA гоняю, SR20DETi! Вэдовая, турбированная!! Доволен до жути!!! Пуляет только в путь! После трёх с половиной тысяч оборотов подрубает турбину и машу всем 2и5-м ручкой, хоть и два литра всего... )) Но у таких мощных движков, кста, на дрифтовых сильвиях, тобишь спорткарах, те-же самые СР20 стоят, есть небольшой минус! Это расход! Кушает хорошо но и катает не хуже! Топаешь, тачка летит и ещё чувствуешь, что можно выжимать и выжимать из него! Я с аэропорта когда ежал летом, так стрелку ложил спокойно... Но до крайних 225-и км-ов так и не доходил.. Просто на на небольших изгибах дороги насинает к обочине со свистом сносить!!! СТРАШНО!!! Но до поста ГАИ от порта за минут 15-ть домчал! Нет, я не хвастаюсь, было реально страшно, но опаздывал на работу сильно!!!
Так что ЭрНесски машинки замечательные, хоть и колёсная база длинная, но зато на дороге более устойчивая! Вообщем самый обтимальный вариант для катания и отдыха, особенно ВДвая, с независимой задней подвеской! )

А какой ну ооочень усредненный расход топлива?!?!?

20/ liter per km/ winter!!!! 12-14- summer/

а в связи с чем так много????? там не чему столько кушать....если пер привод?!

А по мне расход от привода не намного зависить должен.

а то что турбированный жрет много, тоже враки все с турбиной топливо лучше сгорает и кпд больше следовательно.

я бы не сказал, что враки, если напостоянку ездить в режиме оборотов, когда работает турбина...

bel, все нормлаьно эт ниссан=)лямбду поменяй,ненадолго поможет

а что есть лямбда?!))) простите не просвещенного

как капот взрываешь, на тебя смотрит хрень типа свечки, а из нее 4 проводка... цэ она

Ну скажем очень спорное высказывание

Maledict, нее,не согласен.ср и правда череьзный дрыг.навесное гавно а сам дрыг ваще тема

Чтоб турбик постоянно не колматил, а начинает он крутиться с 2.2 обоотов, можно поставить буст! И и душить турбик! Соотвецтвенно опять же можно и разогнать его! Хотя, по мне, так зачем брать турбика, если не использовать его!!! Так что тут выбирайте сами, либо тратиться на бенз и хорошо ездить, либо экономить на горючке и ползать!