Обещал в другой теме рассказывать о том как приживается мой спортик на земле магаданской. Ну и начну...
Kia Sportage 2,0 4WD LX. 6ти ступ. автомат, в коплектации: подогревы сидений система "антизанос", помошник при спуске подъёме, ABS. цвет- техно оранж.
Приобрёл я свой автомобиль в арабских эмиратах,новый, гнал в контейнере, через Владивосток. Все этапы проходил через интернет. Во Владике есть хорошая фирма, которая несёт ответственость за все этапы движения автомобиля.
На дорогах Магадана авто с 1.08.12 пробежал уже 2500 км.
Моторный отсек: Когда менял масло, ремонтники отметили удобство замены фильтра, да и масла в целом, весь процесс занял 15 минут,с разговорами и осмотром... Фильтр подходит от ЦРВухи. Да и вообще корейцы "велосипед заново не придумывали". Мотор собран с японскими запчастями. Автоматическая коробка не обслуживаемая, даже щупа нет!!! Расположение агрегатов в моторном отсеке по японски стандартно.
Подвеска: полностью независимая, спереди стойки, сзади пружины отдельно от амортизаторов. Рычаги поперечно. По словам ремонтников, компоновка подвески нечто среднее между маздой CX 7 и одиссеем, то есть опять же ничего сложного и нового. Особенности привода: постоянный привод на переднюю ось, задняя подключается автоматически либо принудительно с кнопки.
Салон: как и у всех гольный пластик, но мне нравиться. Как-то дети измазали двери шоколадом... велюр бы не выстоял, а пластик протёр мыльной тряпкой и всё! Сверчков нет.
Расход по городу 14 по трассе 7-8л.! При скорости 155 км/ч тахометр показывает 3000 об/мин. а компьютер - экономию топлива.
Вообщем машиной доволен, буду ещё писать...

а чем отличается машинка из ОАЭ от калининградских? ну там цена, комплектация...

Дешевле?

Я ошибаюсь или автор искал тут попутчиков на машины. Тогда и писал

Я понимаю, когда еще аккумулятор не обслуживаемый, но когда не обслуживаемым является такой сложный агрегат... Может я что-то не понимаю конечно... Вообще как-бы даже японские коробки частенько ломаются, а тут... Если только с таким раскладом: сломалась - поменял, но так можно весь автомобиль не обслуживаемым сделать: сломался - поменял. ИМХО.

P.S. не хочу кидаться камнями в корейские авто, но это момент я не понял

hightway, то, что в АКПП нет щупа не означает, что "масло" в ней не подлежит периодической замене.

у Туарега такая же фигея с коробкой, и они не одиноки в этом... тенденции однако

масло в АКПП расчитано на весь срок службы АКПП....кто-то мне говорил это, не сам придумал

тут Дима machucha нужен

скорее замена на фирменном сервисе согласно регламента ТО

Совершенно верно. Делают так, чтобы пальзаватели сами в АКПП ничего не могли делать.

Ответ на вопрос, что лучше араб или калининградец. Первое и главное: у российской сборки мотор по умолчанию "задушен"до 150 л/с. у Араба, как и в прочем и сборке других стан 167 л/с. Ну и пугает конечно факт русской сборки типа зачем болт вкручивать если есть молоток :-) В Корее бензиновые авто более редки чем дизельные и в основном бензы. турбовые, понимаете что для нашего "уголка" вселенной не лучший вариант. Да и корейский бензиновый кореец опять же дороже чем такой же араб. К примеру араб стоит 19900 дол. а кореец 22500дол. К стати у араба печка есть и довольно жаркая. Колесные арки все прогрунтованные.
По поводу АКПП: выкидываю страницу с книги эксплуатации...

Ну и оборотистый незадушенный малообъёмный дизель тоже не для "уголка" вселенной.
Удачи в эксплуатации!

Он что дизельный?

А ресурс у такой необслуживаемой коробки?.. Это же не аккумулятор какой-нибудь... Или изобрели непортящееся чудо-масло и неизнашиваемые фрикционы?

Страничка от бензинового.

Я ошибся видать. Из поста выше показалось, что дизельный...

У меня на Тигуане коробка то же не обслуживается. Масло залито до конца срока службы.

мда... Прикольненько, понятненько, но я с вопросом Гидр согласен, а может я люблю иногда на ручнике пару километров прокатиться, корефанов из грязюки с сугробами выдергиваю, не, я не нордтрофи, просто добрый, вот сел корефан в сугроб, а я давай его дергать , да и вообще иногда даже (раз 30 за зиму) приходится буксировать через полгорода в гараж замерзших односельчан . Пост конечно шуточный, но не верится мне в такие "нанотехнологии" в нашей российской действительности, где машины по 20-30 лет эксплуатируются.

Аналогично на Поло.
А вот на маминой Киа- Рио щуп есть - его видно на фото в соответствующей теме.

Автор, фоты давай!

Зато очень вериться в "императорское" качество на 20ти - 30ти летних прулях Полгорода с меняными коробками и моторами. И смысл заглядывать так далако - 20-30 лет. Человек живёт здесь и сейчас. Да и такими темпами развития техники ..... не известно на чём ездить/летать/планировать/парить будем через 20-30 лет Да и не проблемы это первого владельца. Да и техника сейчас (вся) быстроизнашиваемая...5-7 лет (ну конечно, при годовом пробеге хотя бы тысяч 50) и в утиль проще, чем ремонтировать всё и вся.
П.С. "Мне не нужна вечная игла для примуса, я не собираюсь жить вечно" (с)

С меняными - потому что ремонт дороже. Но я думал, это чисто наша специфика. А тут оказывается, что - тенденция, однако.

А может не дороже, а много где сделать не могут? Современные узлы можно капиталить в условиях авторизированного (или специализированного) сервиса, а то и только производителем. По-этому, как мне кажется, правильней на сервисе отдать вышедшей из строя узел, поставить новый. А старый отправить на завод (или оставить на сервисе) для ремонта. Ну это если глобально. Все же знаем термин factory rebuild. Ну это касается современных моторов. Конечно, генератор врядли будет кто чинить

Раньше помню, что мы ту гордились, что у насвсё ещё чинять узлы и агрегаты, в отличии от материковских (тогда еще мало) и буржуйских бездельников, которые просто меняют узлы Ещё и кузовщину мелкую когда-то рихтовали.

Вообщем, это всё теория. Практика такова, что научно-технический прогресс идёт без оглядки на наши местные возможности

чинят! И я чинил! б\у генератор в Магадане 5000, во Владике 2500, а ремонт 650 руб!

т.е. предложения я так понимаю такое: купить аппарат за миллион деревянных, а через 5 лет просто выбросьте его на помойку и купите новый! Круто че. Не, я лучше поищу машину с обслуживаемой коробкой. ИМХО.

Ну как бы везде во всём мире производство ушло далеко вперёд ,качество узлов,дороги ,масла и прочее бла-бла ,что для нашей страны не актуально Вообще технологию не обслуживаемых автоматических КП,мерседес разработала ещё в конце 80.Но я бы не рисковал и менял масло по регламенту ,тем более такие коробки легко обслуживают и в нашем городе.

hightway Да я в целом, вообщем-то. Ситуация такая, что речь идёт о новой машине, их покупают в салонах. Так в своих интересах производители делают всё, чтобы потребитель не мог (да и не имел права) сам что-либбо делать. Только в авторизированном сервисе. И то, что прогресс шагает, то речь о новых автомобилях. Сейчас еще может можно найти с облуживаемыми, скоро уже врядли
Я повторюсь, ручь о новых автомобилях.

Заклинились что то все на коробке... В книге также сказано "масло не требует замены при нормальных условиях эксплуатации, при тяжёлых условиях производить замену масла акпп в авторезированных сто, согласно таблице". Но в таблице то написано что менять не надо. К стати о работе данного агрегата: Коробка очень мягко и отзывчиво работает, при резком ускорении( со светофора) первая передача до последнего удерживается, после незаметно переключается на 2-3-4. Переключение чувствуется (небольшой рывок) только между 1 и 2 передачах. Ну и это я считаю нормальным, окончательно будем смотреть после обкатки...
Вспомогательная система при спуске, удобная вещь!!! При крутом спуске авто тормозит сам но не тормозами, наверное двигателем, до 8 км/ч. без вмешательства водителя. Система активизируется только если скорость авто не более 40 км/ч. Также в авто есть круиз контроль, также тестил... Скорость полностью регулируется мотором и коробкой, то есть никаких накатов с горы нет, авто постоянно движется на заниженной передаче, потому расход топлива увеличивается. Ну за лень-то платить надо...
А к стати ещё фишка, топливный бак полиэтиленовый!!! :-) Но я это я считаю больше + чем -.

Таблица сформирована под стандартные условия эксплуатации. Об этом должно быть указано в мануале. Во-вторых таблица заканчивается пробегом в 120 тыс. км., что как правило совпадает с гарантийным сроком. Обычно гарантийный срок производитель устанавливает на рубеж в 3 года или 100 тыс. км. пробега.


-5 - 6. АКПП 6 ступенчатая


Это уже давненько используется, т.к. полиэтиленовый бак более безопасен в случае ДТП и т.п.

вот как раз хотел задать этот вопрос . А он всмысле как бы пластмассовый да? А в чем безопасность заключается, он же может лопнуть или он наоборот сыграет и не лопнет?

hightway, он мнётся легко, не давая трещин и не расходясь по швам, т.к. он бесшовный.

Он не пластиковый, а полиэтиленовый. Чтобы увидеть разницу достаточно смять бутылку из под газировки и цветочный пластиковый горшок. Первый можно в трубочку свернуть, а горшок будет ломаться на кусочки.

Ну вообще-то торможение двигателем не бог весть какая фича, а делается это в первую очередь для того, чтобы исключить риск перегрева тормозов, а уже потом для удобства водителя. Ибо на длительном спуске, когда колодки перегреются, материал начинает "плыть" - они просто перестают тормозить.

Shiko, полиэтилен - это пластик. Ну, типа как селёдка - это рыба.

В том то и дело что система работает на крутых не затяжных спусках при маленьких скоростях.
Из полиэтилена к примеру делаются большие канистры (например серые канистры 50л. для масла камазовского. в городе таких куча). Этот материал на морозе не лопается а при высокой температуре становится тягучим.

Большой плюс твоей машине! Мне-так не хватало такой системы, пока я бороздил по сопкам вдоль побережья. Я бы только "за".

а как же пожарная безопасность, заправлятся в полиэтиленовые канистры нельзя, а в бак можно??

пока никто не знает - можно )))

Уже писалось на форуме, да и по Нэшнл Джиографик я видел, что в штатах топливо в пластмассовых канистрах и никто не жу-жу.

Запрещено заправлять в пластиковые а не в полиэтиленовые канистры. В этом наши заправщики не разбираются, да и не стремятся к этому.

Немного минусов о машине. В данном варианте нет боковых повторителей поворотов, кажется иногда что другие уч. дв-я не видят моих намерений. Боковые зеркала не складываются электическим приводом, только руками. Мало бардачков: основной-пассажирский и между передними сиденьями и всё. В багажнике место для полноразмерного запасного колеса, которое и лежит там но и кроме него много что может поместиться, (ключи, тряпки. автохимия и т.п.)
И ещё, может кто знает? Немогу запустить ЖПС в медиа системе. В мануале написанно что поддерживает многие форматы: навител, гармин. ни то ни то не читает фактически... Может в чём то сектрет?
Ну и фотки положу, а то все рассказываю да не показываю...

Навител надо загрузить в него, видимо?

фото с мобильника как-то не очень

реально она лучше смотрится)

Боковые стойки крыши сильно мешают обзору?

Если все так хорошо, чё продаешь  

http://am49.ru/a/kia-sportage/

Просто узнавал покупательский спрос. Да и кредит не хотелось брать... в итоге взял последний :-(


Стойки мешают коротким людям (простите если обидел) Они близка к рулю подвигаются и из за этого обзор меньше. Сиденье над отодвинуть и придать наклон более пологий, тогда от стойки глаза дальше и ничего не мешает. У многих современных авто стойки толстые... безопасность однако.

Ну что, вот уже на тахометре отметился пробег 8000 км.
За этот период были и метели и морозы.
Что сделано с машиной?..
Поменял второй раз масло моторное. По мануалу надо на 8-9 тыс. пробега менять, я раньше поменял. Так спокойнее.
Заказал и установил проставки под подвеску. Клиренс увеличился на 5 см. Авто смотреться стал на много интересней и легче...
Потому перемёты снежные городские не составляют мне хлопот...
Установил сигналку с прогревом. Машина стоит на улице. Прогрев по темп. датчику. Запускается легко с полоборота. Прогревается до 80 градусов за 7 мин. при 30 градусном морозе.
С наступлением холодов с передней подвески что то глухо стучит ( как будто откручено) Что, не могу знать... Поднимал подвеску уже с наличием данного стука. Ремонтники пересмотрели всё устанавливая проставки, ничего не обнаружили. По их словам подвеска в идеальном состоянии вся: от передних линок до задних амортизаторов... Всё протянули, но стук всё равно остался... После этого юзал инет, нашёл возможную причину. Пластиковый кожух на амортизаторе при морозе дубеет и стучит по самому амортизатору...
В остальном, ни каких нареканий... Салон тёплый, сверчков нет.
Очень хорошо, адекватно работает система "антизанос". При неоходимости её отключал.
Расход со всеми прогревами (-30) 20 л. (-20) 17л. на сотню по борт. компу.

Всех С наступающим Новым Годом!!! Желаю Новых автомобилей и безопасных дорог!!!

dimass Всё хорошо, но пробег на одометре Удачи в дальнейшей эксплуатации!

ну стук не приятный такой.... чего-то сомневаюсь, что пластик.... там что-то по-тяжелее по звуку