Торонага, болт купил обычный, думаю подойдет, а вот клапан очень нужен

На последнем техосмотре сказали, что содержание СО в выхлопе близко к верхней границе. Одна из возможных причин - требуется замена кислородного датчика. Что это, где оно и можно ли купить новый в магазине?

в простонародии маф. стоит на впуске сразу за фильтром воздушным. в джапанпартсе полюбому есть.
ну или они имели ввиду лямбду, которая в выпуске и говорит компу что как згорело, чтото я забыл уже что как называется =)

стоит он на выпускном коллекторе  это на 3s u 4s моторах я имею ввиду..

Murlokotam, лямбда-зонд стоит обычно в выпускном коллекторе перед катализатором. Но тут бы надо подумать еще. Если лямбда неисправна, то и расход топлива должен резко вырасти, и из глушака черный дым прет. Продаются они.
У тебя на Карибе какой из серии А?..
Не, я лучше завтра узнаю чего у него есть и с каких двигов и отпишусь. Может это ваще "утка".

Двигатель 7А. Сказали это на Речной 1, когда проходил техосмотр. Двигатель работает на завышенных холостых, и расход сильно увеличился. Но заметил, что это напрямую связано с низкими температурами. Дым не чёрный. Сегодня разбирал и чистил механизм управления заслонкой холостого хода. Заводил в тёплом гараже, не выезжал а только прогрел. И похоже это не дало никакого результата.

с чего бы дыму черным быть??? черный это если вообще заливает, а при простой неисправности лямбы или мафа лить будет лишнего но не до такой степени

Muskul, смотря какой двиг.

так, хлопцы.
У парня 3А (не наш вариант), к тому же карбюраторный, еще есть карбюраторный же, но 5А - такая вот древность. Там другая система вроде контроля вентиляции картера. Датчик есть, но диаметр не тот и резьбовое крепление.
БДЗ тоже не подходит к нашим моторам.


Могу еще сегодня спросить у наших ремонтников, там была Бочка-перевертыш. Мотор можно бы и расколхозить, понятно, что денег спросят.

Узнавать?

Murlokotam, кислородный датчик ...лямда зонд...отключи его нафиг...лучше без него , чем с неисправным....Чистить надо не заслонку, а клапан ХХ....проверь термостат....если темпер не набирается рабочий, будут завышены обороты ХХ....сделай самодиагностику....сбрось клему с АКБ на минутку...

Володь,клапан стоит под дросселем, отключи аккум и сними его, разбери и почисть, холостые регулируются 2 болтами за дросселем(как раз на оси этого клапана)
короче если не разберешся -звони .

я бы все-таки снял БДЗ, а потом уже с него клапан ХХ. Отдельно снимать или разбирать его очень неудобно....И можно что-нибудь протерять...А у себя я его не смог вообще открутить....Пришлось делать пропилы ножовкой под шлиц....Но это стало возможным только на снятой БДЗ...

dissector, спасибо случайно поставил)

на моем БДЗ болт всего один, и тот для упора заслонки, обороты регулирует комп сам, и ничего с ними не поделаешь!!
так что..... чистить действительно надо КХХ, там больше всего грязи



Торонага, за спорс то не возьмут денег)

elmont33, тебе тоже узнавать за БДЗ?

после снятия клеммы и чистки БДЗ, комп обороты ХХ выровняет не сразу, нужно не много поездить

Murlokotam, на сколько я понимаю твой 7A без lean burna?

owl, еще обучить его можно, это быстрее будет.

а давайте встретимся и пообщаемся на тему БДЗ и КХХ ?

у меня с наступлением холодов, обороты ХХ плавают....
все известные меры перепробовал: чистка БДЗ, замена КХХ, замена биметаллической пружины, чистка форсунок, смена ВВ проводов с крышкой трамблера.....
результата нет.... диагностика показывает только ошибку 21, то есть мертвую лямбду, ну её не менял

Торонага, Спасибо, не надо. У него нет БДЗ, если карбюраторный двиг.

Я со своим инетом не смогу запостить сюда. Чистка с картинками.
http://www.spacioclub.ru/AE111/service/hands/xx/

я не пью

elmont33, так я еще не знаю какой двиг перевертыша там-то точно не карбюратор.

Торонага, пропустил про перевертыш....ага..спроси...вечером скину фотку моего..

Вот

да это мы с Серегой все видели в кариновских форумах. дело примитивное, в принципе, но нужное. меня как то была ваще жесть : прилетаю с города, а пёр на добрячей скорости, встаю на стоянку, обороты падают до 1200 и далее ни фига не сбавляются - заклинило заслонку на отложениях. Волей-неволей пришлось чиститься, чем я, собственно, только рад... давно же собирался, все некогда было.

У Murlokotam'а я все же склонен верить диагнозу "Машиностроителя", ребята там толковые, общие симптомы очень похожи на битую лямбду. Вот не знаю проверяется она как-то или нет. Надо порыть Инет. Замена там тоже не простое дело, точнее говоря, не просто сделать выбор. Помнится, что стоял выбор пацанов Бош или японскю ставить, зависело от LB и от компа, соответственно. Еще в природе существуют универсальные лямбды (тоже Бошевские видел), но там тоже надо смотреть еще пойдет или нет, по числу проводов может не попасть. Это то, что вспомнилось.
Надо, чтоб Володя точно отписал про свой двиг или полное название модели с подкапотной таблички. Тогда можно что-то советовать.

а подсос воздуха не искал? Бывает, что причиной плавающих оборотов является подсос воздуха. В этом случае данный воздух не учитывается (компьютер просто не знает о том, что он поступает), а данные с кислородного датчика сбивают его с толку. Вот и начинает метаться туда сюда.
Подсос воздуха можно найти с помощью... например очистителя карбюратора. Пшыкаешь его на стыки воздушных патрубков, входы различных вакуумов и, если обороты двигателя изменились, значит там сифонит

с датчиком абс. Давления, подсос воздуха комп увидит, а именно он стоит на этом моторе. И вырастут обороты хх. Так как рязряжение во впуске- упадет.

двигатель на перевертыше - 5А-FE, на ваше счастье.
owl, Серега, клапан я договорился за 100 руб (новый оригинал в Москве 300 рупий)... Если устроит, то дай знать, сегодня и снимут.

elmont33, с тобой немного сложнее. уверяют, что двух видов на 5А-ФЕ ставились БДЗ, невзаимозаменяемы. Поэтому надо образец бы, но договорился, что определятся по фотографии. Так что скидывай фото своего блока. По цене сказали так: БДЗ в сборе - 1000руб., клапан ХХ отдельно - 500 руб.
Сообщи тоже свое решение.

да быть не может такого! давай покажу где крутить, и правильно Сергей пишет-на снятом бдз легче снять кхх
пи.си. вы со своим ленберн....

dissector, давай........ я его вертел во всех пространственных измерениях десяток раз.... не увидел больше одного винтика....

Торонага, беру! и благодарствую

кстати забрал бы с клапаном шланг, да же два, там рядом просто шланчик с хомутами

owl, теперь уже завтра. Возьму со шлангами. Наверное 150 слупят, барыжники Завтра часов в 8 вечера буду в вашем финиш-тауне, привезу. Телефон скинь мне.

owl, СЕрега, скинь в л\с телефон , не нашел его у себя

Я не знаю что это, и не могу сказать, есть оно на двигателе, или нет.
Снимал заслонку, снизу воздушный клапан холостого хода. Витой биметаллический элемент управлят заслонкой в зависимости от температуры. Также имеется электромагнит, который с другой стороны управляет клапаном ХХ. Никаких регулировочных винтов не обнаружено.
Термостаты грел в банке (3 штуки), тот который стоял - в норме. Но я поставил другой, который открывается немного попозже. Двигатель заводил в тёплом гараже - 1500 оборотов, и он долго не сбрасывал обороты. Холостые всё равно завышены. И где должна быть стелка указателя температуры? У меня чуть ниже середины.
А ещё на проогреве или после того, как ненадлго заглушил, бывает так: набрал обороты, потом как бы споткнулся и бороты сбросил.
Лямбда, это та, которая на фотографии стрелочкой указана? Это сразу после выхлопного коллектора, снизу под двигателем.

лямбда, она самая

после чистки БДЗ, обороты могут прийти в норму не сразу!

LB или нет определянтся по нескольким признакам, один из них - форсунки в блоке, а не во впускном коллекторе как у обычного

Правильно говорят...разные бывают....мой на фото...
Хотелось бы уточнить на счет " в сборе ". Очень хочется, чтобы на БДЗ не трогался датчик угла поворота дроссельной заслонки...
А по ценам я согласен...

elmont33, я проконтролирую, чтоб не сдвинули. Лишь бы оно самое оказалось.Посмотрел цену на БДЗ с Короллы 5А-ФЕ на материковских разборках - 3500 рупий и не чешись, скока же наши бы слупили, интересно. Ты не спрашивал?

А вот глянь (я просто для общего развития...), это разные дросселя или одинаковые?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
и
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

одинаковые, на старых вместо шагового двигла-термостат ический клапан хх

dissector, а старые - это кто? есть фото?
как я понимаю, elmont33 нужен именно такой БДЗ, как на моих фото? а то я не сильно в машинах разбираюсь.

Торонага, да я тоже не спец...просто помню, что обращал внимание, что вроде королла и тоже 5а-фе, а впуск не такой, как у меня....

А с пробегом у авто ? Я тут еще про форсунки думаю...может заберу...

я свой ДПДЗ настраивал сам с мультиметром и комплектом щупов по книжке.... ничего правда не изменилось )

owl, я тоже пытался...но что-то уверенности, что получилось нету....

старые стоят на ае-90,95 на ае-100 и дальше стоят такие как на фотке
и еще, парни проверьте оммометром реостат датчика положения заслонки, чтоб плавно менял сопротивление, у меня на сотой королле была трещина на дорожках реостата, жрала много и ехала непонятно, код ошибки не высвечивался.

elmont33, хех, на форсунки я и сам посматриваю.

PS. нет, на 7А эти инжектора не идут, только на 5А-ФЕ. Пробег не знаю, но ИМХО, бери. В любом раскладе из 4-х три будут нормальные. Значит всегда заменишь дефектную. Я бы брал.

Итак вот фото с короллы 1991 года 5а-фе. Как видно, БДЗ отличается от моего....У этого две трубки подходят сверху...у меня одна....

elmont33, ага, понял... насчет форсунок я взял на себя наглость им сказать снимать тоже. Берешь? Сказали отдадут недорого, цену пока не придумали, но верить можно. Пробег в районе 200-220 тыс. км., как и все они.
Но до перевертывания бегала бодро, точнее сказать, если б не бегала шустро, то и не перевернулась бы.

так, мужики. Не могу вас обрадовать.
БДЗ - не тот, у них с двумя шлангами сверху, т.е. от старых движков.
Клапан картерных газов отсутствует, кто-то его уже запионерил.

Завтра посветлу пороюсь еще в их складе, может что-то и найдется. Сейчас там темно и холодно, блин. Фигово, что движки уже пораскиданы по узлам, и ни хрена не подписаны, трудно понять где гей, где чей.

ну ладно...не судьба, знать...

elmont33, до завтра еще надеемся. я до последнего бьюсь. хотя бы клапан ХХ урвать.

Торонага, тогда с прогревочным узлом с обратной стороны....там где биметаллическая пружинка стоит...

вдруг кому пригодится Регулировка БДЗ_КХХ_ДПДЗ_БиметаллПружины.doc

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Мужики, облом по всем позициям.
Движок 5А-ФЕ старый (год 92-93) и расколхоженый уже. Там один из работников подсуетился для своего Кариба. Больше ничего подходящего нету.
Простите, что дал ложную надежду - был сам введен в заблуждение.

owl, Серега, а ты по городу еще не искал клапан?

смотрел на разборке на речной, больше пока нигде

купил таки в магазине этот клапан вентиляции с резинкой под него 800руб.