По трассе в основном 70-80 по грунтовкам. По асфальту 100-110. Иногда в якутии до сорока км в час в некоторых местах.


по грунтовкам 60-70. По асфальтам 100-110. В. Якутии 30-40.

По трассе 60-70. По асфальту 100-120.в якутии иногда 30-40

Упс, а я не просил брелок 


П.С. главное сам возвращайся!!!

а мне магнитик на холодильник:)))

Ну что. Завтра с утра на улан удэ. Последний перегон , 750 км. Должны проехать за световой день. Суппорт так и не починил. Стекло не вставил. Думаю буду чиниться в улан удэ. Там останется только 300 км до монахово но это недалек по сравнению с тем что проехали .

А видеосъёмка марштура проводится, будет что поглядеть особо интересующимся?

эх, здорово!!

ура. Мы в улан уде. Тут два дня смотрим город и уезжаем в национальный парк. Там я пропаду на неделю и потом обратно. Дорога от читы- ысе асфальт - относительно неплохой

Сегодня звонили наши Супроводы. Они в Амурской области. Хорошо поправили Супре здоровье и теперь катаются.

Супроводы подьезжают к улан удэ. Я им устроил гостиницу в которой сам живу. Сегодня увидемся

Дангеру привет!:)

Сегодня в одноклассники вышла жена Дангера. Поставила стат: "Сейчас в Улан-Удэ" 

Мы в усть баргузине. Обедаем в позной, там на паром и на неделю пропадаю. Пожелайте мне ни хвоста ни чешуи.

Goblin, ни хвоста ни чешуи!

+ 1, рыбу поймал?

Ни хвоста ни чешуи!

Не забудь привезти нам всем массу приятных впечатлений желательно с фотоотчетом!!!
ЖДЕМ!!!

Форумчане! Кто знает как найти Данджера, предайте мой сотовый 8-914-911-97-99. Мы с ним мимолетно в общем то познакомились, я ему канистры подогнал, а он мне брелочек.
На счет вписки в Иркутске- передайте "Добро пожаловать!", вдруг им тут негде?
Задно про дорогу до Новосиба расскажу, сам в том году Логу оттуда перегонял.

Надеюсь не поздно, форум у меня через раз грузится, причем только через МТС-конект

Якутскую дорогу расскажешь?
(планирую 1-2 августа ехать со Владика)

Если вопрос ко мне, то не расскажу Дорога из Новосиба в Иркутск пролегает через Кемеровскую область и Красноярскй край. Якутия- много восточнее.
Ну а если панирешь из Владика в ЦРС - бомби в личку или на сотовый. Я в Иркутске на ПМЖ с недавних пор.

Вот и состялась наша встреча! Встретил "супроводов" в Хомутово, что на Качугском тракте - оказалось, что Денис и Анна уделили таки внимание Байкалу и провели незабываемый уик-энд на острове Ольхон.
Проводил до Ангарска, ребята под сильным впечатлением от своего путешествия, просидели мы в кафешке больше двух часов по моему. Тоже впечатлился.
Ехали они вполне спокойно, бандитов не встречали, колеса и стойки естественно пробивали - два колеса и три (как понял) стойки на выкид. Главное - что на всем пути люди хорошие встречались, чего в дальнейшем им и желаю. Аксиму вывели простую - ехать надо потихонечку, наслаждаясь процессом, тогда и мат. часть целее будет.

И вообще, респект ребятам:
1. За то, что не побоялись длинной и сложной дороги;
2. За то, что из Т-Супры (!) сделали экспедиционный автомобиль;
3. Отдельный респект Анне за то, что не просто "разделила тяготы и лишения", но и прониклась идеей и во всем поддерживает мужа. Не всем такие спутницы достаются, я был удивлен;
4. Ну и в целом, что на автомобиле 88 года выпуска добрались из Магадана до Иркутска и поехали дальше.

Денис-хороший рассказчик, Анна - журналист, не буду забирать у них лавры
Фотки

супрачка, бедненькая, как же она там? =)
Женька- привед!=))
Ден ваще маладеееес!

Я вернулся в улан-уде. Байкал- это чтото. Потрясающе. Из рыб- трофейные окунь на кило триста. Хариус за кило. Ленок на 2 кг. Щука меокая была. Трофейной не взял. Но сам байкал супер. По дороге обратно в улан уде словил камень в лобовое.

Жалко стекло. Ну ты монстр!!! Молоток, хороший трофей! Ждем на родине!!!

я в чите у друзей.. пара фоток для затравки... 

Я в нижнем бестяхе. Отгорели клеммы на аккумах- р
Починил. Первый раз пробил колесо. Починил. Перегон был тяжелый. Завтра теплый ключ.

     Удачи на дороге!!!

Я в усть нере. Дороги подшаманили. Дошел с теплого ключа быстро.почти дом.

Ну, от Магадана и, скажем, до Ягодного тоже откровенного криминала нет. Правда ремонт в разгаре. В районе Атки отсыпают крупной фракцией. Ремонт мостов с объездами: Алмазный, Дымный, Сентябрьский, Паутовая. Местами стоят бригады на замене труб. Сама трасса тоже нормально. Вчера шёл с Магадана - без проблем.

напрягает подьем к бурхале , из магадана. может мистика, а скорее ... шебенка *13 калеса

я в магадан через теньку собрался. У меня в усть омчуге теща.че там на теньке твориться?

 Ден (DANGER) сегодня звонил. Уже с Воронежа. Рассекают там второй день на супре. Кто говорил что не доедет???

Я в усть омчуге. Дорога по теньке неплохая со стороны нексикана. Такая мини федералка. В общем норма.

ну что! я дома... спасибо всем кто следил за путешествием... отчет о поездке будет по чуть чуть готовиться.. так как надо еще и на красную успеть и за харитоном сездить... но отчет обязательно будет.. с подробностями и фотографиями.. %)... в общем еще раз всем спасибо...
тему я подчищу.. так как буду здесь отчет размещать.. есил что звиняйте. %)

Легенда вернулась, хоть будет кому Рыбалку отслеживать. С приездом дорогой. (Извини с рюмкой нет)

С приездом.
Только давай за харитоном в выходные, а?
А за красной удобнее и лучше ездить в будни.

Goblin,
С возвращением ... !!!

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! С ВОЗВРАЩЕНИЕМ!!!

крапсавец, ток я думал ты по-дольше там будешь

молодца!!!!!!!!!!!

решил пока тему не стирать.. есть несколько полезных моментов для писания отчета.... поэтому публикую обычным постом....



Путешествие из Магадана на озеро Байкал и обратно, осуществленное на автомобиле NISSAN SAFARI экипажем из двух человек.

Рыбалка - это действие, этимологически происходящее от глаголов ОТПРАВИТЬСЯ/СЛИНЯТЬ, ПОСИДЕТЬ, ВЫПИТЬ, ОТДОХНУТЬ, КУПИТЬ, НАВРАТЬ и т.д., прямая связь этого действия с глаголом ПОЙМАТЬ не прослеживается (Лев Френклах)

«Турист едет за тысячу миль, чтобы сфотографироваться на фоне своей машины».

Идея мегапутешествия витала в воздухе очень давно, после того, как я прибрел пробежного Ниссан-Сафари 1994 года впуска. Сначала поматался по рыбалкам, потом поехал подальше от города в поисках вкусного хариуса в горных речках,… а потом в мозге начала оформляться идея – а почему бы мне не поехать куда-нибудь далеко. Идея брезжила, брезжила… да и родилась в муках.
Сначала подумалось – а не махнуть ли мне во Владик.. там побывать на море.. да тем же морем и приплыть.. но потом в голову пришло иное. Я сколько живу в Магадане, да езжу по свету, щуку ловил только один раз в Уссурийске… и захотелось мне понять что же это за мега рыпп такой… а еще вспомнилась детская мечта попасть на…. На него.. ВЕЛИКОЕ ОЗЕРО. А именно Байкал… поэтому скоро мозг пришел к решению ехать именно на Байкал и только на него… родимого… казалось бы и не так далеко.. всего 6000 от Магадана. Действительно не ощибся. Байкал впечатлил… но об этом потом.
Надо сказать, что на момент оформления идеи, дороги из Магадана в люди (как мы говорим – «на материк») еще, собственно говоря, и не существовало - так, был старый аппендикс из Кадыкчана в Кубюме со всеми смытыми мостами и «дорогой 1000 луж» (цитата Ender), на котором только не одним экипажем и то, можно так приплыть, что мама не горюй. А так же была строящаяся дорога от Усть-Неры до Кубюме, самое мерзкое место которой – это мост через реку Эльга. (планирование поездки началось, когда через эту крупную реку стояла только одна мостовая опора, да и ту по слухам замыло - лето 2008 года).
В общем, маршрут начал активно разрабатываться. .Читался инет, искалась база отдыха на Байкале, специализирующаяся исключительно на рыбалке.. проводились интриги на работы (шутка) для получения оптимального времени года для отпуска… уговаривалась супруга для составления компании.. готовился автомобиль.
Тут немного расскажу о подготовке… подготовка началась зимой 2009 года точнее в конце января…
Перетряхнул передний мост… провел ревизию ходовой.. заменены все амортизаторы на усиленные каябы. Приобретен багажник Aiba Works, сделана люстра из двух Hella Double Beam, приобретены 6 новых покрышек BF Goodrich AT 265/75-R16. (Сразу скажу, что резиной очень доволен.. она конечно убилась малость.. но зато всего один прокол за все путешествие).
Где-то к февралю нашел, наконец - то конечную точку путешествия на Байкале. Это рыболовная база в Чивыркуйском заливе озера Байкал Забайкальского национального парка. Их сайт: http://sea.irk.ru. Неделя на двоих там нам обошлась в 70000 плюс расходы на подготовку машину порядка 150000. Как-то так. Была назначена дата выезда – 18 июня. Она совпадала с датой начала моего очередного отпуска. Времени перед дорогой практически не было – работа отнимала все силы… так что подготовку машины так до конца и не провел… но все получилось. %)
Еще надо рассказать, как я наконец то приобрел попутчиков… - где то в марте 2009 мой друг Саша Коньков, мы работали вместе, озвучил желание ко мне присоединиться на субару форестер 2007 года выпуска… Он решил своим ходом уезжать навсегда из Магадана в Питер. Я, конечно, загрустил, люди уезжают, и какие люди, но с другой стороны обрадовался, что не одной машиной… так как в дороге может быть всякое.. и пусть спутник на транзитах.. но это все равно спутник… особенно на просторах Якутии..
Решено было ехать вместе…. Настает 17 июня 2009 года.. день сборов. Учитывая, что на работе пришлось проставляться, домой пришел поздно.. собрал рыболовную сумку (для рыболовов – 4 катушки, Shimano – 4000, Ryoby Zauber 3000 – самая любимая, и два китайских NONAME – для замены) плетня power pro – пользуюсь исключительно ею, диаметра 0.15, и блесны…. Описывать коллекцию которых здесь не представиться возможным, так как их много… надо сказать, что в Чите ассортимент был пополнен.. на всякий случай…… спиннинги – две шимано катана – одна UL, один лососевый… и именная сборка for Goblin от друга родбилдера из Москвы… надо сказать – палка очень понравилась – легкая, фастовая, руку не выворачивает при вываживании, ну и удочка под мухи… обычый Китай которых много с нахлыстовой катушкой…), собрали в рюкзак одежду, забили сумку продуктами (преимущественно полуфабрикатами-тушенка, макароны, доширак.)… В результате я забыл рыболовный костюм, привезенный мною из Китая (кста, очень качественный)… ну и по мелочи естественно что- то да пооставляли…легли спать в 1 ночи… завтра – ДОРОГА!....

продолжение!!!!!!!!!!!

День 1й. Магадан-Ягодное.

Выезд назначили на 11 утра. Встали в 9. попили кофе… собрали сумки в руки, и целый час упихивали все в машину… запись из дневника: «Усушка, утруска, утрамбовка, прошла успешно». Вроде все взяли.. Надо было заехать в автомагазин, купить монтажек для бортировки разбортировки колес. Отъезжаем от дома, по дороге подъезжаем к аптеке, пока супруга ходила в аптеку я решил заглянуть назад… Обхожу машину – мама дорогая, забыли дверь багажника закрыть… вот так начало путешествия… и хоть бы по пути кто посигналил… ладно закрыл дверь, поехали купили монтажку, и поехали на заправку. Первая заправка – 71 литр солярки на сумму 1664 рубля. Выехали на кольцо 31 квартала и стали ждать вторую машину. Они собирались дольше.. так как уезжали насовсем – то их машина была забита очень сильно. Кроме того Саша до Читы поставил россискую резину. А свою родную японскую низкопрофильную – погрузил в машину. В результате погрузочные работы – занимали у него более продолжительное время. Ну а мы пока ждем:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ну а это я в начале путешествия:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На километровом счетчике 210580 километров. Второй обнулили… в общем готовы ехать. В 11:38 тронулись из Магадана.
Заехали на стелу.. как же без нее, сфотографировали там сашу с Викой на память:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


И тронулись дальше. Первые 100 километро до Палатки асфальт.. Прошли за час с небольшим. На Палатке традиционно попили кофе и тронулись дальше. Следующая остановка – Карамкенский перевал. Он невысокий, но как то у меня традиция – всегда там останавливаться когда ездишь в область. Дань так сказать. Кстати на подъем на перевал растет родендодрон (вроде правильно написал) – растение занесенное в красную книгу.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Постояли, перекурили и поехали дальше. На 200 километре основной трассы – есть закрывающийся поселок Атка. Там заправка, но решили не заправляться, что бы понять точно на сколько нам хватит баков в автомобилях. Просто перекусили в небольшой столовой и поехали дальше. После Атки трассу отсыпают крупной фракцией километров 10, пришлось малость потрястись… затем дорога постепенно начинает подъем и по чуть чуть въезжещь на перевал «Дедушкина лысина». После спуска с перевала через 30 км. Разрушенный поселок Мякит. Там никто не живет, кроме людей добывающих черный метал в остатках поселка. Ну и бывшие Мякитинцы приезжают на выходные на рыбалку. Заехали к знакомому, но его не оказалась дома к сожалению.
Отъехав от Мякита километров 40 подобрали странного попутчика. Зовут Андрей. Речь не очень связанная, но удалось расспросить что данный индивидуум идет автостопом с Питербурга аж с 2007 ГОДА. Ахренеть, подумалось мне. Ведь недалее как в прошлом году я встречал в Усть нере автостопщиков, которые с Москвы дошли всего за три месяца. В общем очень странный тип. Попросился подбросить до Ягодного, не стали отказывать. Еще мы поняли, что он пытался проехать автостопом на Чукотку. Но не попал. Все время рассказывал нам кого он видел из зверей по дороге, как ловил зайцев, один раз словил норку, сшил из нее чехол для ножа.
В общем незаметно за разговорами подъехали к месту называемому ручей Каскадный. Очень живописное место:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А вот и кстати, фото Андрея автостопщика – может его кто то узнает.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Поехали дальше – доехали до Ларюковой – там хорошая столовая, но мне с ней не везет, к сожалению – так как у нее два перерыва в сутки – я на них вечно попадаю %(. Ну да ладно.
По состоянию трассы – после дедушкиной лысины все вполне цивильно. Только в районе последнего моста через Мякит, перед его впадением в Гербу – было очень плохая гребенка – субарика стаскивало, я вроде проходил спокойно. На грунтовках я шел первым, у нас были рации – и я обычно предупреждал его о проблемах на дороге… он меня об обгоняющих Шумахерах.. Очень удобно было.
Вообще, в районе мякита рекомендую быть очень осторожным.. дорога прижимается к сопкам в узкой долине, пыль стоит столбом – не падает… ветра нет.. в общем очень сложный участок. И аварийный – именно там погибла Елена Веселкова (ссылка на форум ). В общем соблюдайте максимальную осторожность!.
Ну а мы поехали дальше – прошли Оротукан, дебин. Реку Колыму немного поснимали на видео – на фото не сделали – зря наверное.
На подъезде к ягодному у Саши загорелся индикатор топлива. Т.е. в баке у него осталось очень мало бензина. Гадали – хватит, не хватит…. Хватило.. В ягодное Приехали в 22:28. Пробег - 512 километров. У меня в баке болталось еще четверть солярки. Т.е. вычислили, что моего бака хватает на 600 км, его – где то на 550. Подъехали к заправке – там я залил 50 литров, по 30 рублей за литр. – т.е. на 1600. Поехали в гостиницу.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Там сняли два номера один номер 1600 – в прошлом году стоил 1000. Покушали, поели, обсудили дорогу и спать.
Вообще, первый день дался тяжеловато, ну то есть я бы сказал – первые три дня дались тяжеловато. Дальше втянулись, что ли…. А к концу путешествия начали получать удовольствие от движения. %)
Так закончился первый день.

Класс!! давай продолжение!!! отметь что с собой взять обязательно в дорогу а что лишнее.. Особенно интересует как Субарь себя показал.

Дальше дальше!!!

Ждем День 2й и 3й и тд.

День 2. Ягодное – Усть-Нера.

Маленькое отступление. Меня тут попросили описать что я брал с собой… и что пригодилось, не пригодилось. Список снаряжения:
Автомобильное:
-Масло
-Запасные колеса (два, у кого японская резина – рекомендую три или поменять на жесткую резину- оптимально – российского производства – для джипа рекомендую BF Goodrich AT. Вопреки всем предсказаниям – грыжами не изошел)
-Тосол
- набор инструментов
- два воздушных фильтра
- топливный фильтр (не пригодился, но быть должен)
- канистра
- набор для ремонта камер
- монтажки
- кувалдочка
- трос
- ручная лебедка
- ручные рации с автозарядкой. (очень очень удобно когда идешь в спарке).

Вот в принципе и все. Рекомендую взять клеммы для аккума (мне понадобились в глуши, масляный фильтр – там куда вы едите, его может не быть.
Туристическое:
-Спальники
-Одеяло
-Топорик
- Сапоги
- продукты на 3-4 дня (можно зависнуть, так что не лишние)
- складные стулья
- стол (я не брал, но пригодиться)
- палатка
- котелок
- ложки, миски
- тренога для костра

Из туристического пригодилось все.
Если что вспомню – еще напишу.. на самом деле подробный список снаряги у меня на работе – я его потом файлом прикреплю.
Ладно, продолжаю рассказ.

С утра встали, попили кофе, налили его запас в термос… день предостоял быть весьма жарким – так как в 10 утра – пекло во всю… люди – делайте кондиционеры для длительных путешествий – я не сделал – о чем горько жалел всю дорогу.
Обязательная проверка машин, выравнивание давления в колесах, проверка уровня масла, проверка тосола. Стартовали в 10:27, а в 11:13 проехали поселок Бурхала. Там кто-то подрал сопку:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
и начали подниматься в бурхалинский перевал:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Это субарик там за мной поднимается %).
В общем, на подъеме я начал греться – жара стояла под сорок, плюс постоянная работа двигателя… Надо сказать, что по возвращению перегревы на подъемах стали очень частой проблемой… сейчас буду с ними бороться. Но на перевал забрались, стрелка в красный сектор не переместилась… включил печки открыл окна капот, и стал ждать. Пока ждали –поделали фото, но они конечно не отражают всю красоту бурхалинсокго перевала.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Субарик:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Сафарик:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Подоостыли, поехали дальше…
И вот мой родной город Сусуман в котором я прожил 15 лет. Заезжаем на заправку (дальше заправка только в Усть-Нере, если не заезжать на мяунджу) я беру деньги иду расплачиваться за топливо, рассчитываюсь, подхожу к колонке, включаю ее и «ЕМАНА», соляра начинает литься куда угодно, но только не в бак… она льется на меня, на машину, на землю, но только не в бак.. мать ее… это научило меня включать колонку только после вставки пистолета в бак… кое – как справившись с мутным потоком живительной для автомобиля, но крайне вонючей и неприятной для меня жидкости я переоделся и пошел доплачивать за соляру.Так сказать провел сеанс эксгибиционизма для девочек работающих на колонке. Одежду не испортил, но выстирать ее толком удалось только в Якутске. до этого в салоне стоял стойкий запах соляры. Благо это не бензин- терпеть можно.
Заправившись (32 литра по 25 рублей - 800 рублей. Обратите внимание – в сусумане соляра дешевле чем в ягодном – это все гримасы капитализма – в сусумане на въезде со стороны Магадана – заправка частная – там дешевле всего) поехали смотреть техноген!



Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Это не глумление сусуманцев над пиндосами (11 сентября).. Проихождение сего памятника просто – в свое время Сусуманский ГОК был очень богатой организцией (да он особо и сейчас не бедствует) и приволок для местного дома пионеров данную штуковину.. разместил и поставил… туда есть вход из здания и там можно было посидеть за штурвалом – даже подавалось внешнее питание на приборную доску… все так красиво светилось – в детстве мне удалось там посидеть неоднократно.
А вообще сусман производит гнетущее впечатление – я его помню как город, живущий и цветущий… а сейчас – это только бледная тень того сусумана, который был.. теме не менее люди живут и работают… и уезжать особо не хотят. Я как то спросил знакомого сусуманца имеющего в Магадане квартиру, мол – чего не переезжаешь – дыра же…. Он мне ответил – понимаешь, вот в Сусумане, я – ДИМА, меня все уважают, знают… а в Магадане – кто? Один из многих…. Не хочу.

В общем сфотогрофировав данное чудо самолето и домостроительство поехали обедать. Обедали в кафешке, которая находиться в садике, на другой стороне города возле музыкальной школы (не удивляйтесь – в сусумане не все как обычно). Кафэха приличная кормят вкусно – я опять отдал дань уважения тефтелям с картошкой и кофе. Ценное наблюдение – есть в дороге совершенно не хочется… поначалу правда, потом как то я притерпелся и вернулся к своим обычным нормам… перекусивши – выходим и смотрим что у меня индикатор топлива – смотрит на полшестого… походу от тряски обломился где то контакт и все. Мля… хорошо что проверили емкость бака – можно отсчитывать по километражу. Ну да и хрен с ним – поехали дальше… вышли из сусумана прошли мимо поселка холодный.. и поперли по техногенным пейзажам.. трасса в этом месте проходит мимо полигонов на которых добывали и добывают золото.. работают драги.. ходит много техники… все это примерно до Мяунджи.. дальше – только разрез тал-юрях. Проехали мимо кадыкчана (мне на него больно смотреть всегда – такой поселок был большой, поэтому я его никогда не фотаю). И остановились на реке Кадыкчан – посмотреть наличие хариуса… хариус не прыгал – либо жара – либо его не было.. попили кофе и решили ехать дальше. Впереди тал-юрях и прийск имини 25-лет октября – последние развалины перед Якутией.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Раньше был отличный прийск- сейчас развалины.. и живет очень мало народу.
Все… дальше поселков магаданской области больше нет.. следующий – только якутский Артык. Места идут дикие – если на этом перегоне попадется хоть пара встречных и один попутный – уже хорошо. А так никого нет… пили себе и пили.. дорожное покрытие в ссманском районе на пути туда было плохое… скорость так себе 50-60 км в час… ямы, гребенка, порода на дороге. Но тем не менее ехали..
Вот и граница Якутии – через 50 км артык.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На подъезде к Артыку показалось что дорогу перебежал медвежонок.. но к сожалению было далеко и не разобрал… вообще живности бегало и летало все путешествие много.. начиная от колымских тигров и куропаток, заканчивая непонятными зверьками типа бобров (о них потом и отдельно).

Вот и Артык. На въезде стоит пост с серьезным сотрудником ДПС – я знал это по прошлому году. Потому приготовился заранее. Подъезжаем к посту и видим.. что же это за фигня такая… никого нет.. шлагбаум закрыт, на дороге лежит столб , да еще и явно с проводами под напряжением.. и никого вообще нет.. ни возле поста, ни в поселки никто не ходит… млин

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Походили, покурили, подождали и поняли – надо действовать самим. В Якутии всегда так – сам не заморочишься – толку не будет.. это мы уже проходили по прошлому году, когда в усть нере пришлось помогать чинить компрессор, что бы сделать колесо.
В общем совсем столб убрать не получалось…. Отодвинули его в сторону, прошли посомтрели – можно объехать по бездорожью аккуратно… что и сделали.. .
Вырвались из коварного поселка без потерь. Вышли на известные нерские прижимы. Дорога идет вдоль реки Нера на приличной высоте (ха-ха, через два дня я узнал что такое высота)… а сверху нависают скалы высокие – которые сыпятся.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Красиво, только река немного подвела… прошлый раз в августе, когда я ездил – вода в реке была голубая. Сейчас видно оттайка до конца не прошла – потому вода обычного цвета.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В общем в 10 вечера – время якутское – приехали в усть-неру. Устроились… сильно удивившись цене номера – цена за номер для двоих 3000 рублей. В номерах по сравнению с прошлым годом – сделали ремонт поставили телевизоры – в некоторых висят бойлеры.. Это важно, так как помыться после пыли – с дороги очень важно. Купили пива.. пообсуждали красоты виденные нами, поужинали дошираком и легли спать.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Итог дня общий километраж вырос до 211610. вымотались, устали.. но оптимизма не лишины.. решили на завтра сделать короткий забег –и устроиться на дневочку на природе.. решено. СПАТЬ.

немного пропал.. так в выходные был на рыбалке.. да и на работу сегодня первый день вышел...
Продолжаем увлекательное путешествие по Федеральной трассе колыма:

День третий. Усть-Нера – Кубюме.

Проснулись в 9 по якутскому времени (напомню разница в час между Магаданом и Якутией). Попили кофе, собрались и пошли проверять машины (это уже стало ритуалом утренним – проверка масла, тосола, давления в шинах. Так как предполагалась дневка без магазинов- рядом затарились всем необходимым.. пока шла возня - супруга немного поснимала усть-Нерские гребни.. я таких мало где видел:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Провозились долго…. Потом поехали заправились ( 50 литров по 36.50 т.е. на сумму в 1825 рублей) и покушать. Столовка паршивая в Усть-Нере... гадость.. но вроде съели...

В общем кое-как выехали.. жара так же не спадала, было в районе 35… проехали мост через Индигирку и через 20 километров начали подниматься в перевал.. Причем никаких укзателей о том, что дальще перевал не было… я начал греться.. соответвенно на половине подъема остановился остывать… пока остывали.. мимо прошуршал камаз… ладно, остыли – поехали дальше. Перевал все выше.. обрывы все круче – подъем идет…
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла



Ну кое-как забрались… отдыхаем, остжаем машины.. народ пошел побродить по склону. Я остался возле машин… перевал огроменный конечно… сравнимый с нашим «Лошколахом» и Гаврюшкой…. На верхней точке подъема стоит какоето капище.. Водители оставляют жертву я так понимаю

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Мелочь в кармане была, так что я тоже приобщился к этому священодейству.. мало ли что. Кстати, перевал еще интересен тем, что на вершине он разделяется на два спуска.. дорога уходит по другому склону вниз в какой то якутский поселок.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Ну а нам вниз.. дорога идет километров 15 с огромным количеством поворотов по склонам сопок. Понижается очень плавно.. но все когда нибудь проходит… так и мы прошли спуск с перевала, переехали через три моста крайне подозрительного вида и… вышли на какую-то совершенно сказачную трассу. В жизни таких грунтовок не видел. GPS гордо показала, что еду я по сплошной тундре и дорог здесь отродясь не было. Тем не менее ни подвеска авто, ни глаза меня обмануть не могли. Так вот какую нам дорогу построил «Стройгазконсалтинг».
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Скорость движения сразу возросла с 60-70 до 100-110 км в час. Одна мысль не давала покая – сколько такая радость продлиться…
Через 10 минут проехал городок строителей моста через р.Эльга:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Надо сказать что – этот мост оставался последней преградой для движения из Магадана и в Магадан. В прошлом году его еще не было – стояла только одна опора..
В этом году – мост почти готов…

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Как видно на фото – когда мы ехали туда.. на одну половину моста укладывали сетку рабицу – другую обложили досками для беспрепятственного проезда автомобилей.. красота.
После моста – хорошей дороги было еще где то километров 80 – пролетели их за меньше чем час…. А вот конец этой насыпанной мини-федералки (как мы обозвали ее на обратном пути) был еще не закончен – голая крупная отсыпка… дырдырдыр – кричала подвеска на скоросте в 30 км в час…. На такой скорости – комфортно пить кофе кстати, на ходу не останавливаясь.. что мы и делали… дорога закончилась подъемом в брюнгадинский перевал.. Это самый идеально сдлеанный перевал на всем пути моего следования.. он был отсыпан какиме то очень мелкими камушками но ровными – один к одному и потому без ямок, без тряски, машина по нему просто летела!!!! После моста через Брюнгдае – стоит вот такой замечательный крест…
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Это памятник всем мостостроителям автодороги «Колыма» в период с 1932 года. Говорят даже приезжали с Якутска освящать его.. на другой стороне рассказ о том – по какой технологии сделан мост через Брюнгаде.

А вот и субарик решил посмотреть крест, да размять ноги:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Походили, посмотрели, и поехали дальше.
Проехав не больше часа – достигли сегодняшней точки назначения…. Поворота на Кубюме. Съехав с дороги возле разрушенного моста – нашли остатки небольшого стойбища… Остатки заключались в том, что там были заостренные колья прислоненные к дереву.. мешочек с гвоздями, сколочено что то типа стола, а чуть дальше в лес я обнаружил якутское святое место – кусты с повязанными на них тряпочками… мы так поняли что сюда выходят оленеводы иногда… решили что шанс с ними в эту ночь пересечься минимален- потому можно и заночевать здесь…
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Расположились на дневку… я походил покидал удочку в Кубюме (в реку, а не в поелок)– но чтото ничего не прыгало и ловиться не хотелось- хариус в ручьях весь.. жара… да и не хотелось после трех дней пути лазить по речке искать чтото… Поэтому на ужин были макароны с тушенкой…. Различные закуски, а в дополнение – бутылка водки и немного пива.. (ну или много)… в общем отдыхали, обсуждли мини-федералку, думали что будет дальше.. Кстати, ближе к месту дневки – дорога испортилась окончательно, что показывало скорее всего то что дальше будет хуже.
Выпили, немного поупражнялись в фотографировании, правда мило получилось:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Еще немного походили, погалдели и решили – пора спать. Так закончился 3й день путешествия.
Пробег на момент выезда из усть неры -211610 на момент приезда в Кубюме - 211860. Проехали немного, зато отдохнули от бесконечного пропихивания себя сквозь пространство.. %).

Это перевал Ольчанский, а с него дорога в посёлок Ольчан. (скорее всего так, других на карте не видно)


Качественный рассказ.

День 4й. Кубюме – Теплый ключ.

Проснулись достаточно рано – около 9 утра. Убрали палатку, позавтракали, начали готовить машины:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Кстати, все это время – автомобили показывали себя достойно.. Поломок, кроме упавшего на пол-шестого датчика уровня топлива на сафаре – не было.. иногда правда при тряске вела себя подозрительно стрелка тахометра у сафаря же – норовила упасть тудаже.. но пока тенденция эта не развилась.
Пока собирались – супруга сделала несколько фото:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Отдельно надо сказать о пятом члене команды – собаке по имени Дуся..

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Собачка стойко переносила лишения и тяготы путешествия.. но на 4й день сделала вид, что никуда она отсюда не поедет… на руках – затащили в машину, завелись и поехали.
Вообще, 4й день обещал быть интересным – мы должны были пройти такие места, как заячья петля, Черный и желтый прижимы, и спуститься с гор в долину реки Алдан.

Поехали в общем.. довольно скоро дорога сильно сузилась и в случае чего разъезжаться с какимнить большегрузом было бы сложно.. проехали километров 40 - опять же со скоростью не более сорока км в час подъехали к границам Томпонского района.. (да-да, именно такого)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Чуть позже подъехали к метеостанции Восточная. Надо сказать – что в этом месте нет мостов через ручьи пересекающие дорогу… а дорога одна… ручьи по нашем проезду были не большие, сухие, но с крупными валунами – сафарю не страшные, но неприятные для субарика и прочих не очень высоких машин.
Подъехали к метеостанции..
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

решили пообщаться ос смотрителем Димой. Он рассказал, что не дай бог пройдет дождик и данные ручейки станут непроходимыми не то что для нас, но и для большегрузной техники %(… Такая вот федеральная дорога Колыма. Так же Дима сказал, что сейчас –это нормальная дорога, но дальше, особенно на другой стороне Алдана – дорога очень плохая.. и опять же не дай бог нам попасть в дожди.. будет очень тяжело. Попрощались и поехали дальше..
Дорога начала забирать в горы.. начался плавный подъем и очередное сужение трассы. Слева сопка со скальником справа обрыв и наледь огромная. По дороге текут ручьи размывая трассу. Очень неприятное место.. много поворотов вдоль склона сопки, хотя все таки это наверное уже горы.
Первое чудо дорожного строительства – урочище «Чертовы ворота». Взорвали специально скалу – что бы провести дорогу.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Дальше была заячья петля.. впечатлило.. дорога уходит на лево и резко идет вниз срезким же поворотом направо.. надо очень медленно спускаться… Представляю как там тяжело большегрузам.

После спустились в очередную долинку:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
И подъехали к ремонтируемому мосту без перил..
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Наприятно переезжать такие мосты.. кстати – очень много страых мостов… Якутдза в теплом ключе рассказал что в районе уть неры есть мост – постороеный в 1939 году – и до сих пор функционирует..
Ну а мы проехали кюрбелях и опять начали карабкаться в горы.. впереди был черный прижим.
Что сказать, словами прижим не опишешь… но впечетлает очень – слишком титанический труд – кайлом продолбить дорогу в скале впечатляет.. к сожалению по дороге туда много снимков не сделали – зато сделали на обратном пути.. когда дойду до обратной дороги – выложу.
Вот это фото моста перед заездом на черный прижим:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Дорога уходить направо, затем вокруг конусной скалы налево и начинается подъем….
А это фото непосредственно с черного прижима.. внизу течет большая река «Восточная хандыга».

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Далее небольшой спуск – уже не по прижиму и впереди открывается вид на желтый прижим:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
На желтом прижиме:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

По выезду с желтого прижима – недействующий мост.. и переезд через ручей – в нем Камаз охлаждает колеса. Вынуждены ждать мы, вынужден ждать уазик на другой стороне.. Вышли, перекурили – поделились впечатлением. Сашу не впечатлило –меня весьма и весьма.
Видно было, что приехали в другой район Якутии – в луже паслись стада бабаочек:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Камаз охлаждает колесики..

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Поехали дальше… Повалил натуральный снег.. только снежинки были из бабочек… пытались заснять – но почему то выходило плохо %(.

Бабочки практически белые, и небо белое – в тот день не жарко было… вот и не полчлось толком
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Тем не менее поехали дальше… Приходилось постоянно оттирать лобовое стекло от ошметков насекомых.. эти твари лезли куда только можно залезть…
Спустились на равнину, – все дальше по Якутии по нашему следованию – высоких гор не будет. Начали попадаться березки большие – все чаще и чаще. Дорога превратилось в насыпи грунта. И вот появляется поселок – «Теплый ключ». На drom.ru я списался с человеком который живет в этом поселке – договорились, что заедем к нему поболтать.. заехали… Оказался дома, да еще и выходной… постояли пообщались, узнали что паром через Хандыгу – ходит два раза в сутки – в 9 утра и в 9 вечера.. и что если хотим попасть на вечерний – то надо спешить – было 16:30 вечера. Хотя Якутдза предложил остаться сходить в баню, и переночевать… Коллективный разум предложение принял.. тем более баня – это душевно…. Решено остаться, а на паром – встать пораньше – до хандыги 70 километров и приехать к отправлению.. тем более, что по словам якутдзы – дорога относительно приличная.
Съездили заправились (64 литра по 34.50 – всего на сумму 2208 рублей) , закупились на вечер, сходили попарились в бане… поужинали, немного поухадивали за машинами – в частности я наконец- то вылил воду из фары – решив эту задачу путем скручивания лампы с фары, просовывания туда шлангочки и использования законов физики. Потом поставил новую лампу. %)
Сфотографировались на память…

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Легли, несмотря на то что завтра надо было рано вставать –в районе 12 ночи.
В принципе – перегон опять таки был небольшой – но из-за количества опасных участков – достаточно сложный..
Завтра должно было быть проще… хотя с другой стороны – начинались национальные якутские села, в которых останавливаться никому не рекомендуется (опять же по слухам)….

Встали рано – в 6 утра. Позавтракали, и сразу в путь - в надежде попасть на утренний паром.. Нас предупредили, что на паромах порядка никакого, поэтому надо не зевать и быть понаглее.. с теми мыслями и поехали. Дорога была неплохая, только уж очень много щебня на нее насыпали… поэтому машина – не ехала а плыла по щебенке. Приходилось из за заднего привода – иногда ее подлавливать. По хорошему скорость там можно было держать не более 60, но из – за спешки на паром – летели под 80… это мне потом и вылилось… тряска была сильная.. подвеска хрустела, но автомобиль ехал… приехали в хандыгу – проскочили по главной улице, своротов на паром не увидели – ладно – едем дальше, искать паром… Пролетаем указатель на Кэскил- дорога не на сворот – лучше гораздо, быстро проезжаем толи протоку Алдана, то ли озеро и выезжаем на берег. Опппа… ни машин, ни людей, ни подобия пристани нет… млин.. по реке идет паром и идет он явно не туда где мы стоим.. разворачиваемся – и в Кэскил… Это национальный якутский поселок, въезжаем в него – навстречу бежит якут и машет руками – мол вам не сюда, ладно разворачиваемся и между поселком и рекой выходим на какое то подобие пристани – стоят моторные лодки, пара уазиков-буханок ходят люди… всатли – ждем… подходит якут – говорит – неа – на паром надо было налево от поселка а потом по берегу направо.. ну е-мае.. причем все это в спешке – что бы успеть на утренний паром, день терять не хочеться.. в общем не жалея машин полетели по указанному адресу. Наконец то нашли….. машин вроде немного, должны влезть без особой наглости… между тем паромчик почти дочапал до берега и начал приставать. Наш паром – это «Ермак» справа

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Выгрузив пришедших с той стороны… начали принимать машины… мы считаем – вроде попадаем оба… и действительно, последний загрузился уазик, который стоял за нами. Все было по порядку и по очереди – вопреки слухам (ха-ха, наивные русские люди, как мы ошибались).. %)
В общем тронулись. Переправа джипа стоила 1300 рублей, Сашиного субарика – 1200. плюс пассажир – сто рублей с него и с меня. Самая дорогая переправа за время следования.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Переправились.. выгрузились.. и решили ехать дальше, предварительно пропустив другие машины, что бы не глотать за ними пыль.. надо сказать – весьма мудрое решение было. Так как грунты здесь совсем другие, пыль очень мелкодисперсная, и очень- очень плотная. Стоит долго… ни хрена не видно.. ехать надо промежутком в 2-3 километра между машинами. Подождали, поехали. Дорога эта новая, построена так же недавно.. ибо раньше паром ходил до Мегино-Алдана (бывалые, поправте меня, если ошибся) и туда он шел 8 часов, обратно вврех по течению 1,5 суток. А тут все таки по дороге..
Проехали километров 70 и началаи попадаться вот такие штуки:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Мы так поняли, что это каркасы для чумов..
Дорога стала глиняной, но поливать по ней можно было спокойно – видать недавно грейдировали. По дороге попадались трактора с набитимыи внутрь и снаружи местными жителями.. едут по 5-8 человек в одном тракторе, я так понимаю в гости, ибо в тот день когда мы там проезжали – у них был национальный праздник Ысыах. В этот день они все ездиют в гости, пьют водку, катаются на лошадях и вообще радуются жизни.
Отдельно надо сказать про буханки- Уазики. Эти автомобили здесь очень популярны.. просто- таки неимоверно их количество по сравнению с другим транспортом. Набиваются в них местные жители пачками, сверху грузят всяку фигню – видать для ночевок в дороге. На обратном пути на отрезке протяженностью 100 км – мы насчитали порядка 47 уазиков. И это было еще немного.
А вообще, на дорогах после Алдана, на нас смотрели с удивлением – сейчас объясню почему… Мы, дикий северный народ, приучены магаданской трассой к определенной вежливости. т.е. если я вижу машину на обочине – то я в любом случае приторможу – что бы он хотя бы пыль не глотал… ну мы так и делали с Сашей… в результате – на нас смотрели, как на идиотов. %(… Где то к Амурской области – мы избавились от этой привычки кстати, восстановили ее на обратном пути.
Подъехали к Ытык-Кюелю. Тут памятник непонятно кому или чему… решили, что все таки пастуху:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Вообще – природа уже в этом районе абсолютно не похожа на магаднскую. В изобилии растет кедр, береза, еще куча деревьев, названий которых я просто не знаю.
Бродит масса коров, кстати, очень ухоженных, много лошадей – якутской породы, небольших гривастых и косматых. Кстати, первый раз увидел как лошадь спит, лежа на боку.. причем именно спала.. а не мертвая… хвост у нее шевелился.. хотя в остальном – труп трупом..
Проехали Ытык-Кюель… и тут что то начало мне в машине не нравиться.. сильный стук откуда-то взялся, тормозим со второго нажатия педали тормоза, и вообще, как то все не очень хорошо.. остановились осмотрели машину – нашли причину стука – на хреновой дороге – а дорога пошла – разбитая сухая глина- раскрутилась одна противотуманка. Закрутили – ан нет… стук не исчез.. да и тормоза мне не нравились.. Остановились еще раз… и тут я увидел, что на заднем левом колесе колодка вышла гораздо сильнее из пазов, чем должна… До Нижнего Бестяха – оставалось 100 километров. Волевым усилием приняли решение ехать до бестяха, а там уже снимать колесо и смотреть что случилось.
Поехали не спеша, да и дорога испортилась окончательно. Т.е. напрочь… Скорость 30. При этом мимо пролетали буханки, на 70 -80 км в час… и их особо не заботило как ехать по такой дороге.. но нам машины нужны были…
В общем где то через 2,5-3 часа неспешного перемещения – достигли Нижнего Бестяха в 16:52 . Заправились , нашли придорожную кафэху, очень кстати вкусную. Кафе «Азия». Там поужинали, с удивлением узнали что в Бестяхе – гостиницы нет. И поехали на берег Лены снимать колесо.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Снявши колесо – обнаружили, что у меня выпал суппорт. Просто он держался между колесом и тормозным диском. Поэтому не выпадал раньше.. Сели кумекать, что делать дальше. Решили, что в Бестяхе мы вряд ли найдем что нибудь для починки, поэтому плывем в Якутск. Сказано, сделано…
Нашли переправу – от поста ДПС вниз к реке и направо. Там нашли паром (Паром обошелся в 400 рублей мне и 300 саше) , и тут поняли – что на самом деле порядка на якутских паромах нет.. В три ряда лезет огромная куча транспорта на подъем на паром. Паром кстати, большой – не чета алданскому.. Если ты чуть зазеваешься –впереди тебя уже кто то есть… но мы, набарвшись немного наглости – прорвались – причем сначала я, потом Саша. Встали в нескольких машинах дрг от друга. Саша при въезде на паром какого-то парня пропустить его вперед, ибо я уже заехал, а он должен быть со мной, так как я поломатый. Парень без проблем пропустил. На пароме тронулись в 19:47. познакомились, оказлся парень Валерой. Отвозил груз из Якутска в Бестях. Вообще он с Уссурийска, пригнал в Якутск продавать машину… но застрял, так как рынок встал… вот он и подрабатывал доступными способами.. описли ему проблему нашу (паром идет где то полтора часа)… он кому то позвонил – и предолжил съездить к китайцам – ремонтникам, что бы они посмотрели. Решили, что Валера поедет со мной показывать путь – а Саша за нами – потом Саша его забросит обратно в порт – за грузовиком… Вообще парень оказался отзывчивый. Приехали к китайцам – те посмотрели и вынесли вердикт – надо искать такой же, тогда они поставят суппорт. Решили что завтра остаемся в Якутске – ищем суппорт на Сафаря – и там действуем по обстоятельствам. Решено… нашли через Интернет относительно недорогую гостиницу (1500 рублей в сутки).
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Хибара та еще, но лучше чем в усть нере.. В общем остановились там. Пока Саша отвозил Валеру обратно в порт за грузовиком – мы утроили помывку постирушки.. все таки почти неделю в пути.. наконец то постирали нормально штаны залитые в сусумане солярой %).

Выпили пива – поговорили о планах на завтра. Решили что мы с утра на Сашиной машине едем искать суппорт – Валера подсказал, где. Затем ремонтируемся и дальше по обстоятельствам. Порешивши – пошли спать.