ObiVan, exist,emex,amayama пишут что не взаимозаменемы и аналоги у них разные

ObiVan, если ты хочешь узнать номер своих колец, то проще всего зайти в honda.epcdata.ru, забить номер кузова и каталог сразу выдаст то, что надо. А так-то они в половине этих модификаций разные.

Теперь о насущном. Ради интереса я ткнул в 2 модификации E-RD1. Видимо, просто разных годов выпуска. Поршни там одинаковые, а вот распредвалы оказались разные :) Значит, уже и прошивка компов разная. А то и сами компы. Это как минимум означает, что если оставлять старый комп, это если удастся срастить и переставить всё навесное, может и будет работать, но не факт что хорошо. Да и вообще там по электрике может дофига различий быть.

Я не отговариваю от контракта. Просто хочу показать, что это бывает совсем не так просто, как звучит на словах, когда говорят "а чо там, поставь контракт и не парься". Иногда просто скромно молчат, что всё навесное пришлось переставлять, половину искать, половина концов в проводке не сошлась и электрик на тельфере повесился. Есть плюсы и минусы в контракте, есть плюсы и минусы в ремонте. Но халявы нет нигде.

Гидр, Если ДВС идет в комплекте с компом, акпп, стартером, генератором и проч. Тогда как?

Ну так-то конечно неплохо, с косой-то и компом. Но косу всё равно сращивать с родной надо будет, есть вероятность, что и повозиться придётся.
ПыСы. Вот тут пробег нарисован 138 тыщ, а выше в теме говорили и про 30, и чуть ли не про 5. Вот у меня знакомый, помнится, купил на аукционе Эскудика и притащил с Японии. Типа и пробега там сотня всего была. Так о чём это я? Первая же зима показала, что сальники деревянные ВСЕ! Наконечники катушек изъедены маслом и состояние было "в крошево". Просто в Японии ездил какой-нибудь дед и лил туда самое дешёвое масло из деревенской лавки. А на плохом масле даже с честным пробегом в 100 тыщ резинкам придёт кирдык. Далее. Треснула крышка термостата, генератор залило тосолом, напряжение подскочило - ремонт гены, ремонт сдохшей приборки. Вот и контракт можно такой же купить :) Опять же - не отговариваю. Может и стрельнет! Кому-то же стреляет. Просто кому не стреляет - не пишут, не хотят бледно выглядеть :)

Какие документы можно попросить у продавца что бы убедиться что мотор действительно контрактный, ввезён из Японии, прошел таможню, а не снят с машины на разборке? Номер двигателя в документах указывается?
На счет пробега. Знаю что некоторые ЭБУ запоминают пробег. На CR-V есть такое?

Вообще прихожу к выводу что оба варианта имеют плюсы и минусы. Контракт хорошо когда повезет "новым" двигателем. Капиталка хорошо когда повезет с мастером. В обоих случаях приходится расчитывать на удачу.

В прошлом году G13B, при пробеге 170т. начал сильно жрать масло. Поэтому тоже стала дилемма, замена или капиталка. Прикинул следующее, контрактный двиг от 30т.р., привезти ешё тысячи 3, снять поставить 15 итого: 48-50 минимум. Но это в случае, что придёт нормальный двигатель, но чтобы в этом убедиться нужно его, как минимум разобрать. А это дополнительные затраты, причём их объём заранее неизвестен. Если брать вариант, что есть возможность все работы сделать самому, то вариант с контрактным вполне приемлем.
Поразмыслив, пошёл по варианту капиталки. Все запчасти заказывал сам. Кольца и вкладыши заранее не брал, т.к. ценник не малый, а вопрос необходимости был открытым, по факту их замена не потребовалась.
В общем за всё отдал 85т.р. В это вошло: запчасти(или оригинал, или качественный аналог), капиталка двигателя с заменой сцепления, ревизия генератора и стартера, устранение течи масла из коробки, замена сайлентблоков заднего моста и немного сварочных работ по кузову. Вроде ничего не забыл.
В итоге у меня двигатель, о техническом состоянии которого можно не беспокоиться, при условии правильной эксплуатации.

ObiVan, нужно просить ГТД (грузовая таможенная декларация), номер двигателя, дата ввоза будет, пробег нет
пробег сложно проверить и многоие продавцы этим охотно пользуются, тут надо на отзывы о сделках продавца обращать внимание
и как справедливо написал Ярик-гидр косвенно судить о пробеге можно по состоянию сальников

Если верить моему одометру у меня тоже на 170т. начались проблемы.

Меня тоже этот вопрос волнует. Цена на кольца может быть до 12 т.р. за комплект на 4 цилиндра. При этом кольца могут ходить до 300 т.км. и более. Может быть что кольца целые, но забиты коксом и после чистки начнут выполнять свои функции?

П.С. Я не жадный. Просто новые кольца надо будет ещё притирать тысяч пять пробега , ездить как пенсионер 40 км/ч. Хотелось бы свести к минимуму риск подделки и ручного вмешательства. К тому же на Экзисте, комплект оригинальных колец на весь мотор уже успели раскупить :-( Оригинал комплект на 4 цилиндра стоил 4500, а комплект на 1 цилиндр 3000.) Позавчера положил в корзину заказ, сегодня на складе его нет.

ObiVan, попробуйте на emex.ru поискать, exist последнее время что то испортился

сам посмотрел
Honda 13011-P3F-003 - 2977 ₽ с доставкой
Honda 13011-PHK-003 - 3106 ₽ с доставкой
в наличии и тех и тех по 10шт

Нужно попросить копию ГТД.

А если ты планируешь в будущем продавать машину с этим двигателем, то необходим договор купли-продажи с тем, кто импортировал и растомаживал этот двигатель и заверенную им копию ГТД. В противном случае ГАИ может отказать во внесении изменений в ПТС и соответственно в постановке на учёт машины новому владельцу.

Абсолютно так и есть. EJ-20 обобщенное название субаровского 2-хлитрового двигателя. Всего их больше 20 модификаций. И EJ-204 отличается от EJ-202, как 4А-GE от 4A-FE. Например, только на форестеры ставили 4 атмосферных модификации: (20J, 201, 202, 204).

Напиши номер комплекта оригинальных колец ...

Или ты говоришь про комплект от TEIKOKU? - 32387std?
ТАк вот они:
https://www.autodoc.ru/web/price/art/32387STD?access=2
http://www.autopiter.ru/goods/32387std/tp/id27851238

Shiko, пофиг гибдд на ДКП и ГТД на мотор, главное чтоб в розыске не было

Ты вносил в ПТС изменения в связи с заменой двигателя?

Shiko, а зачем? на обоих машинах менянные моторы, одну купил с уже другим мотором без каких либо документов на новый двс, ставил на учет никаких проблем. на второй мотор менял сам, после менял птс тоже никаких проблем не возникло. в обоих птс вписан старый мотор

А че, на номер движка еще где-то смотрят?

А мне отказали в связи с тем, что замененный ДВС не был вписан в ПТС. Внесли новый номер ДВС после предоставления ГТД и договора на его покупку, а только потом перерегистрировали.

Есть ещё 3-ий хороший вариант решения проблемы Еврейский способ:

Продать автомобиль с вычетом стоимости мотора и его установки (в худшем случае, лучший случай - не буду говорить). Добавить эти деньги для покупки авто с хорошим мотором, а можно ещё больше добавить и ещё лучше купить ... Ну если конечно авто не семейная реликвия.

Gari, Заманчиво конечно, но отступать перед трудностями не люблю. Задача поставлена, будем её решать. И да машина - реликвия !

Ну тогда - пусть ветер дует Вам в затылок !

Это таки правда еврейский способ?

Ой, надо срочно в рамку распечатать и над кроватью на гвоздик прибить - чтоб весь город узнал...

П.С. Про кольца. Они - не целые. Особенно маслосьёмные. Они стёртые. Просто почистить - это фигня.
Вообще замена колец - это обычное ничем не примечательное ТО. Их можно туда спокойно запихать неоригинальные за 2,5 рубля и особо не париться. И ездить надо не 40, а не превышая оборотов, допустим, 3000. Для спокойной езды этого за глаза. И не 5 тысяч, а парочку. Это быстро накатается.

"Лучший" способ всем известен, возможны проблемы (это смотря КАК преподнести продаваемый авто). Добавить и купить авто с "хорошим" мотором - не факт, вероятен вариант "попасть в ту же яму, что сам вырыл" (эффект бумеранга), + новый (возможно, гораздо бОлее геморрный набор "болячек") вновь приобретенного авто .

Гидр: общеизвестно, что это умнейшая нация, а какой из 3 способов они бы выбрали - Вам решать

Почему нельзя менять только кольца - https://youtu.be/yMUClcDkpZw

Shiko, видимо лицо им Ваше не понравилось или на ногу инспектору наступили, других объяснений у меня нет

он там умничать и нудеть начал при регистрации

А в заявлении стих написал.

Человек, который ремонтировал мне двигатель, в предварительном разговоре насчёт запчастей сказал, что при таком пробеге кольца и вкладыши обычно живые, поэтому заранее брать их не стоит, если конечно нет бзика поменять на всякий случай. Но это речь шла именно о моём двигателе. Если бы вылезла необходимость замены, то я уже точно знал где заказать и как скоро приедут. Правда тогда пришлось бы освобождать на недельку бокс, но это не потребовалось и ремонт занял всего 5 дней.

"Не подъ-и-об-ёж, не проживешь".

На самом деле просто отказался от процедуры наложения нескольких купюр на светлы очи инспектора... и пошёл путём, прописанным в НПА.

Спрошу ещё раз - где в городе пройти диагностику двигателя ЭНДОСКОПОМ?

ObiVan: закажите себе такой в интернете. Простейший такой прибор (без монитора) можно за 2 - 2 с копейками тыщи взять, к ноутбуку подключаете и смотрите. Потом в хозяйстве неоднократно пригодится.

Смею утверждать, что нормальный эндоскоп, с картинками, как в предыдущем посте, стоит нифига не 2-3-4-5 тысяч рублей.
У меня есть и за 700 рублей, и за 2000 рублей - они не дают приемлимой для диагностирования картинки, намучаешься с ними.
Нормальный эндоскоп стоит от 9000 рублей.

ObiVan, могу дать попробовать один эндоскоп, который подключается к компу. безвозмездно, главное не поломай.

Нашел на сайте мотор. С виду чистый, детали не хоженные аж блестят. Даже защита выпускного коллектора, болты крепления и трубы под ним без ржавчины. Сегодня попросил фото движка с открытой маслозаливной горловиной чтобы увидеть цвет маслянных отложений на стенках. Состояние мотора меня удивило. Совсем не то что в объявлении. Сравните сами. Фото на улице из объявления, в помещении то что прислали сегодня в чат. Я просил сделать ещё фото, но получил отказ. ГТД мне не показали. Я понимаю что на складе двс мог покрыться пылью, но так состариться... Короче что то я сомневаюсь.

П.С. Надпись фломастером на резонаторе впуска совпадает. Но сегодняшняя очень потертая. Как такое может быть?

ObiVan, ИМХО, это один и тот же ДВС.
В обьяве может быть фото еще из Японии, перед отправкой.

А масло при транспортировке не сливают?

Подозреваю что могут и не сливать. Япония все таки мтрана развитая, и за экологией следят. А что дешевле, утилизировать отработку там или доплатить за 4кг веса при доставке нам не известно.

Вобщем купил я этот двс. Тот который на фото. Назад дороги нет. Конец моим терзаниям

Obivan: да всё хоккей будет, продавец хороший Теперь также скрупулёзно мастера ищите, пока движок идти будет.

Кстати уже можно искать покупателя на старый движок по дешёвке. Пока он стоит на машине и его можно проверить - лучший вариант клиента найти.

Gari, меня опять обуревают сомнения. У меня сейчас безпроблемная АКПП. Кто знает какая коробка придет с "новым" мотором. В случае чего можно будет переставить мою, но может получится что у меня будут две исправные.
А так то конечно можно искать покупателя на мотор который сейчас стоит. Между прочим АКПП на CR-V RD1 слабое место. Так что если кому надо мотор или АКПП пишите в личку

Поставщик вроде хороший, три года на Дроме, высокий рейтинг, 300 отзывов и все положительные. http://baza.drom.ru/user/ImportPrim/

ObiVan, а зачем Вы купили мотор с акпп? отдельно не было? дороже все таки ...

имея опыт пользования тремя црв-шками в разное время, первый раз слышу , что на РД-1 коробка, это слабое место.
да, обычно характерны затупы в переключениях передач. не знаю вследствие чего - естественного износа, неправильной эксплуатации или левых жидкостей.
но с этими проблемами АКПП обычно успевают пережить родной движок

На crv ДВС и АКПП смонтированы в один блок под капотом. Почти всегда продаются в сборе. На цену не влияет.

На прошлой неделе получил двигатель. За три дня на СТО поменяли ДВС. Сегодня уже прокатился по городу. Работает ровно. Вибрация ушла (подушки ДВС новые). Масло залито новое Хондовское. Компрессия теперь - 14 вместо -15,5 мПа. Заводская норма - 1230 кПа . Выводы по расходу масла делать рано.

usver, АКПП в комплект не вошло. Не смотря на то что на сайте фото ДВС было с АКПП, но продавались они отдельно. Просто я неправильно их понял. Мотор пришел без АКПП. Кстати ДПДЗ был сломан. ДПДЗ, АКПП, гидроусилитель пришлось взять со старого мотора.

Установлен ремень ГРМ с запасом ресурса ещё км на 50000, но пять лет назад.. Какова его надёжность теоретически? Без заезда на сто...

50/50

либо порвётся, либо нет

Не знаю, как ремень, поменял цепи на Фирменные! Цепь масло насоса через 20 тыс загремела.

И ведь не поспоришь..

Ну либо цепь псевдофирменная, либо псевдокомпетентность у мастера.

Скорее первое.

А вот и не порвался!

Интересный опыт поездки был на авто, снятого с учёта.. Везде 100км/ч пофиг на камеры.. Читер..