davvar, тоскля ... в тепло его .. только там заведешься или заодно узнаешь в чем проблема у холодной машины на дубаке не напрыгаешься

Так у меня все равно дистанционного запуска нет. Утром за пол-часа до выезда завожу, включаю печку на минимум и к выезду салон теплый.

Karat_V, так самое смешное, что у нее задняя петля вырвана, а передней нету))) то бишь буксировать ее не за что))))))

поэтому думаю чтобы придумать чтоб завелась на месте) свечи тоже хрен выкрутишь)) там все сложно))

Давид машина на звезде стоит?


Я, так пологаю речь идёт о скайке и движке VQ25? Если так, то особо не эксперементируй с масланиями стартером, уж сколько их погорело именно в таких условиях. Мы машину без крюка цепляли за переднюю балку, обхватывая тросом, снимать правда приходилось пластиковую защиту. Ежели чего у меня на конечной автотэка гараж отапливаемый.

Вот скажите мне глупой.. Машина за ночь замерзает и не заводится. А получается, если я без маслания просто подключу ее к розетке утром на пару часов, она заведется? без всяких прогревов, и тд? даже если 12 часов простоит?
И еще мне когда пушкой не смогли машину отогреть, сказали у меня какой-то датчик стоит, что при температуре компьютера ниже 20 с чем то градусов машина не заводится. Это тоже подогрев решит?
а то надоело ночью каждые 4 часа просыпаться чтоб прогреть (таймер не срабатывает)

скай завелся с сигналки со второго раза, это при том что один из горшков не работает свечи нада поменять.....
сурф на прогреве стоит каждые 4 часа по 10 минут

Так и не смог завестись.. видемо придется тащить куда нить в теплое местечко))ЦыфрыЧ,

Я вот читаю эту тему и диву даюсь! Что ж вы так насилуете свои машинки? Наверное практически у всех стоят сигналки с прогревом...

очень спорное утверждение т.к. не факт что дрочево по два часа за ночь более полезно чем один запуск утром...

ARIK, сигнали - существа довольно подлые, имеют свойство отказывать в самый неподходящий момент... в морозы, к примеру.

Maledict, да судя по тому какое дрочево народ устраивает своим замерзшим машинкам да и себе тоже в поисках места отогрева и отогревальщиков, так пусть она у меня 3-4 раза за ночь заведется и прогреется. Кстати недавно после отогревальщиков у одного человека стартер сгорел. Я так полагаю, что одна из причин ворчание стартером околевшего двигателя.

1 раз заморозил машинку, стартер даж кртить не мог. вытащил аккум принес домой, поставил в тазик и включил горячую воду. после того как клеммы разогрелись понес в машину, поставил и завел с 1 раза

ну ктож знал, обычно отлично заводилась в морозы.. а тут хоп и не завелась

Ну тут вопрос кто на чем сэкономил, какое было масло, какой аккум, как он был заряжен, факторов тьма - исправный двигатель заводится, может не с 1 раза, но заводится все равно.

Прошлой зимой умудрялся ставить в стандартный капитальный гараж Сурфа 185го и ММС Паджеро Мини

Опасно это, при мне раз занесли в дизельную аккумулятор 190стый поставили перед радиатором чтоб на него горячий воздух дул. Минут через 15 аккум взорвался! хорошо всё обошлось без последствий, рядом никого небыло.

Если и отгревать аккум водой, то нужно сперва с холодной воды начинать.

Мой вистарик зимой чем холодней тем он лучше заводится, а хайс зараза теплолюбивый схватывает сразу и глохнетнадо минут 5 покурить потом ещё раз пробывать, это всё долбанный EFI...!

Один товарищ опустил его в теплую ванну аккум рванул, ванну пришлось менять, вытекший электоролит её убил...

Может кому будет полезно.
Двиг. 1HZ 24Вольта (без компа), масло минеральное 10W30 Тоетовское (Castl чтоли) аккумам 1 год, заряжались в середине января.
Вчера в -31 заводил следующим образом:
включил габариты, раза 3-4 погрел свечами цилиндры, выключил габариты, немного надавил на газульку (где-то 800-900 об), выжал сцепление и 1-2 секунды покрутил движок, опять габариты- 3-4р свечи и сразу же запустился. Секунд 30 поработал - чуть добавил газа и плавненько отпускаешь сцепление. Чтоб коробка с раздаткой немного погрелись - раздатку в нейтральное положение и передачу на первую ставишь - и пусть вращается.
Габаритами играюсь чтоб немного аккумы "разогнались". И реально на пару вольт напряжение поднимается!
Немного газа добавляю по причине тряски двигателя - на холостых при запуске ему солярки не хватает.

Не менее спорное... Утром машинка замерзает не только теряя заряд аккума, но и(от степени свежести, уровня гигроскопичности...все параметры перечислять лень ) маслице чуть ли не до кристализации может задубеть...а по 15 минут через 4 часа даже не дымит особо...

1GZ-GZEU пох на мороз!!! два раза за ночь по 5 мин. утром с пульта с первого раза!!!!

Забыл написать пункт - засунуть в уши беруши, чтоб не слушать как дизель на холодную стучит))

Знакомый в Синегорье Ноаха(бензин) заводил в -40 без подогревов влёгкую, через год замена двигателя. Выводы делать Вам.

Я Фуфика вообще не тревожу,пусть постоит пока холодно, а Фубара сам греется,когда ему надо (по температуре).

я завожу без прогревов, но не сразу (хотя она может и сразу завестись). Сначала "чиркну" стартером, потом жду секунд 20. Потом "чиркну" подольше, и жду так же. Потом чиркаю чтоб "схватило" разик. И только после этого завожу нормально. Не знаю, что это даст, но надеюсь движок чуть-чуть шевельнётся и резинки слегка "отпустит". Лучше, чем сразу заводить.
а вот с брелка в сильные морозы - никак. Только ключом

Ну так наверное все же стоит следить за маслом ? Т.е. менять его вовремя и заливать таки пожиже на зиму (0w или 5w), чай не в Сочах живем ) А если заливать 10w ну так понятно что в -25 там уже не масло а салидол.... к тому же известно что больше всего износа происходит во время запуска двигателя... а сколько их за ночь/вечер бывает...

Maledict, так-то оно так, конечно, кто же спорит...машинку обслужить-подготовить к холодам нужно...Но я, в принципе, писал о том, что есть разница в насмерть околевшем моторе, что дубел часов 10-12 кряду, а потом его начинают ударно насиловать и моторе, так сказать, не совсем ещё замёрзшем, у которого пуск не "холоднее" осеннего выходит...
Ну, а если акцентировать внимание на том, что при запусках износ выше...А что мы можем поделать?...
Тут либо раз завести и не глушить никогда, либо вовсе не заводить никогда...

Напишу здесь.Стоит у меня аккум на 50,заводит при -28* без прогрева с ключа.Дело не в том.Проблема заводки авто с пульта сигнализазации."Остывшую" машину пульт не берет.Прогревать авто не получаеться-даже при -10* ч\з 2 часа не цепляет.Спецы грешат на малую мощность аккума(типа меняй)-проверял,песня та же.
Короче,от куда плясать?

что значит не берет?
пульт не видит машину?
мало по времени крутит стартер?
или крутит но не заводит?

пульт видит машину.Время прокрутки выставил по макс.крутить даже не пытаеться - клацает стартер и все.

Mango1890, Дэн, а проверял-то чем? таким же б/ушным аккумом?
К спецам надо бы прислушиваться, чаще всего они дело говорят.
Бери 60-ку новую, хотя бы на время и проверяй на ней. Новую!!!

Торонага, накидывал аккум с рабочей машины на свой.Торонага, тут еще проблема - мне места не хватат для аккума,не влазет

Mango1890, на сколько максимальный влезет?
это.. у тебя ж тоже вроде как рабочая..
Некоторые сиги весьма чувствительны к уровню напряжения - буквально, 12.8 В работает, 12.3 уже считает, что аккум сел. Не стану сейчас гадать, но что-то про Томагавки приходит на моск. У тебя кто стоит?

Так...а теперь давайте по теме...А то развели тут всякое...Автомобили-сигналки-аккумы...
Тред как называется?..Правильно: кто как заводится?..
Я завожусь быстро...

Доктор Франкенштейн, его неправильно назвали
надо "Кто от чего заводится". Прикинь какая веселуха бы началась?

оооо проверяй массу - даже к гадалке не ходи, зачищай контакты, провода с зеленой шубой и окислами под замену...

у тамагавков этот трабл из-за низкого качества кондеров на питании,надо их заменить на качественные и раза в два бьльше.

Помнишь я тебе говорил что у меня такая же песня была.Поменял акум на новый и работама

Торонага, starline B9.
Kimi Raikkonen, не помгает
Maledict скорей всего ты прав,кто-то мне про массу уже говорил.

Mango1890, надо покурить старлайновский ман. Массу проверил? Тупо зачистить и перезатянуть контакты на аккуме и на кузове авто.
мануал-то есть?
вырезка:

такая же фигня, сигналка томогавк, акум 75-ка стоит, чтоб утром завестись с пульта приходится долго и упорно прыгать с пультом по всей квартире чтоб найти точку с которой поймает

Mango1890, ага, у меня на Фуфике так же, стартер делает "тыц", ну или "щелк" и всё,дальше даже не пытается....аккума у меня 2 по 65....

У меня единственный косяк с Тамогавком 9020 это то что ставлю прогрев на каждые 4 часа,он сутки греет,а потом сбрасывает на каждые 2 часа.

Однако проблема насущная...Надо отдельную темку создавать и коллективно решать вопросы по сигам.
Торонага, стыдно спрашивать,(никогда этим не занимался) - как и чем зачищать контакты?
И еще - на клемах стоят перерходники.И поставленны они как-то топорно,не аккуратно.Частично на них грешу,хочу на прямую клемы поставить.

утром завелся как всегда хорошо .
сигналкой не пользуюсь оно того не стоит .
есть второй ключь и норма .
хочеся эмобилаезер поставить

Mango1890, так темы по сигналкам ажник две штуки есть минимум.
зачищать можно хоть чем, любым абразивом (наждачка, напильник и пр.), важно другое - после зачистки нужно защитить место от коррозии. Обычно мажут консистентной смазкой (солидол форева). Переходники, не знаю, я наоборот - поставил, чтобы без проблем аккумы менять с разными по диаметру клеммами. Самый частый косяк именно обжим круглой клеммы, там как правило пластиковые вставки, так зачастую клемма при затяжке упирается в пластик. Эффект: затянуты болты насмерть.... а клемма на контакте прокручивается слеганца. Внимательнее.

Челенджер до -32 заводится с пульта (дальше не пробовал ещё)! А мне все говорили, что эта движка очень плохо заводится в мороз.
Теперь я спокоен за него....

А меня наш краун ни разу не подвёл до - 30 заводится с первого раза без всяких прогревов.

^Crown^, но лучше всё-таки не проверять.