Мой машин тяжелый, почти 3тн, поэтому и спрашиваю. (сама заплести-выплести не умею.)
Неделю назад коллегу вытаскивала, карабин расстегнулся.... и нет, больше у него правой фары))))

У меня 1,8 тонны, полегче, конечно, но на Гертнера сел в нанос, меня дергал грузовик, ГРУЖЕНЫЙ КАМНЕМ, так выдернул далеко не с первого рывка. Думал, или "ухо" оторвется, или рама лопнет, но выдернул. Когда пошла машина, так лбом чуть стекло не высадил, а грудью об руль. Еще раз подтвердил правильность пристегивания. В Электромастере и в ВИНАТе были веревки, заплетут в Электромастере или на базе ВИНАТа был такелажник. Карабины - закручивающийся эллипс (проверить, как надевается-цепляется к своему крюку-проушине), потолще, тоже на Мелководной обучили, без него не буксируют, при разломе карабина действительно, фары и стекла (с какой стороны тянут) вылетают на "раз". Вобщем, век живи - век учись, а дураком помрешь.

Канат 20мм Вам в помощь, концы заплетают в электромастере за небольшое вознаграждение.
Как вариант можно купить фал в охотнике на 12мм. или по более, тоже просто не порвать.
Только узел надо вязать специальный который не пережимается.
Вот такой например.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Отличная петля, подходит и на канат, и на фал, и на трос.

Привози. Если он не деревянный, заплету.

Сам пока нет, но фирма проверенная.


Есть у меня канат, как в Электромастере продается 30 мм диаметр, под вашу машину, уже заплетенный. Мне он большеват оказался. Могу уступить.

мой уже испытан, даже на материке

вот с этого б и начал и шаклы есть?

Карабины из буксировочной схемы - исключить, от слова совсем. Только шаклы.

А как же , конечно есть.

я себе в электрмастере брал (3,2 вроде диаметр) - под наш вес самое то



тебя обманули - от длины эластичность мало зависит. важны характеристики самого троса.

ну и со временем любой канат ее теряет и становится жестким



да, в определенных кругах - шаклы общепонятное название.
но в магазинах могут и затупить, т.к. называется "скоба такелажная"

Я написал именно про веревку, какая продается в Электромастере, она хорошо пружинит, другие не знаю, не пробовал

Магазин Охотник
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Покупаем сколько надо в метрах, вяжем петли как показал выше,
Радуемся

мир веревок в сокольниках... эко скока можно написать по пустяковому делу
теперь давайте лопаты обсудим, кто какой пользуется. у меня "фискарс" по дешевке куплена по случаю, сноса нет.. продавец позиционировал как "экспедиционная", хотя во всех магазинах - просто лопата)))

Нет, этот, наверное, вообще сильно пружинит, у меня обычная веревка

ZND, Ну если копнуть глубже, то лопаты должно быть как минимум две. Для зимы и лета. Лопата либо снег хорошо копает, либо землю.

снег... он ведь такой разный.)) а летом, че.. не на огород же... глина, да жижа грязевая, грунтовку то че ковырять..

Лопата у них копает... Лопата сама ничего не делает.

Дьявол кроется в мелочах! Цена вопроса - разбитая фара, лобовое стекло или застрять в *бенях с порванным тросом. Для Вас может быть и просто, а кому то наука будет.
Я так влип с "крокодилами" для прикуривания. Возил в багажнике, думал они у меня есть, как дошло до дела оказалось всё равно что их нет. Клеммы должны быть медными, ручки изолированны, жила тоже медная, сечение, крепление провода к клеммам, морозостойкость оплетки кабеля. В магазинах продают всякий шлак. В Автозвуке кстати сами делают на продажу провода для прикуривания, из хорошего кабеля. Кстати надо будет зайти.

Берешь строительный или еще какой силовой кабель с жилами диаметром хотя бы 3 мм, разрезаешь по жилам, "ноль" выбрасываешь или "в хозяйстве пригодится", припаиваешь к ним снятые с китайского прикуривателя клеммы и заводишь чужую (или свою) бибику даже без предварительной зарядки аккумулятора, проверено. Клеммы надеть так, чтобы обеспечить максимальный контакт. Длину тоже хотя бы 4 м.

у меня просто на сварочные провода китайские крокодилы запрессованы - и ток проводят и в мороз не дубеют.

Нормально пружинит, несильно, самому не понадобилась пока (тьфу з раза)), но паджерика выручал, погрузчиком вытягивали. Главное не сильно дёргать.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Про "пружинит" - это на рывок, согласись, не всегда дури и сцепления с дорогой (грунтом) хватает "просто тянуть". На крепость прочный - это да.

как бы чем лучше, тем лучше)))
однако, при нужде сойдет и кусок сварочного кабеля с "+" на "+" аккумуляторов и монтажка между металлическими частями стоящих рядом машин "на массу"... ну это так сказать, полевые варианты..

видео в ватсапе гуляло - арабы калаши в качестве крокодилов пользовали

а так, да - в полевых условиях каждый возит провода от сварочника

Эта веревка для авто массой до 1,5 т.
Видел как такие рвутся при выдергивании хорошо присевшего среднеразмерного внедорожника.

Ну там как бы написано 7500, да и паджер 3 тонны весит и не порвался. Наверно повезло

ВЫДЕРГИВАНИИ!!!

У меня их сейчас три катается ))) все разные.

А по поводу веревок народ зря стебется, если по городу то наверно любая пойдет, а куда подальше, то лучше иметь хорошую динамическую стропу тонн на 12

да, по городу реально без разницы... а вообще использую метров 10 заплетенной "хребтины" с шаклами.

В городе есть курсы по работе с закупками по 44 и 223 ФЗ ?

ObiVan, на Якутской 70, со стороны Нептуна баннер висел на эту тему.

Подскажите,где можно посмотреть вентиляторы в оконную раму?

uvil, Уют, фаворит, мастерок, евродизайн

prosto_alex123, Спасибо.А в тринитроне или светотехнике интересно есть?

uvil, есть

Пару слов про такелажные шаклы для троса (выше обсуждалось). Их конструкция бывает разная:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На левом фото (чёрный) самые распространённые в продаже - с шпилькой вкручиваемой в одно из ушей шакла: не рекомендую к использованию, т.к. при некачественном шакле и хорошей нагрузке - шпилька гнётся и открутить потом эту шпильку, чтобы вытащить трос без помощи болгарки невозможно.

На правом фото (серебристый) - с шпилькой вставляемой в любое из ушей шакла (в них нет резьбы), а фиксируется эта шпилька обычной гайкой, также гайку можно зафиксировать шплинтом (для чего в шпильке присутствует отверстие для него). В случае загиба такой шпильки - гайка без проблем откручивается и гнутая шпилька свободно вытаскивается с ушей шакла.

Что бы шакл и шпилька в нем не гнулись, нужно их подбирать по нагрузке.
А тот который с гайкой, а тем более шплинт, как мелкие элементы обязательно прое...ся где-нибудь в грязи, снегу...
Шаклы подобные первому на фото есть у военных, так там шпилька на тросике к шаклу крепится, что бы уж если прое... то все вместе, и не каких гаек и шплинтов.

Значит, я не это имел в виду. Разорванный эллипс, место разрыва закрывается - закручивающейся цилиндрической гайкой. Иногда нужно постучать по этой гайке чтобы закрутить - открутить. Никогда никаких проблем не было.

Дело хозяйское. Мне просто дорогой трос один раз испортили благодаря деформации шпильки первого шакла ... Больше под такой шакл ни один из своих тросов никому не дам (если не смогу комплектом нормальные шаклы предоставить)...

Товарищи, профиль нержавейка где нибудь продаётся?
Я имею в виду торговые точки нашего города.

Gari, а где ты покупал такие с гайкой? А вообще по нагрузке если выбирать шаклы со шпилькой - ни разу не погнули ещё.

HILANDER: прям такого как на картинке у меня нет, с интернета взял фото для примера. У меня один такого типа всего лишь есть (похожий), штатовский, подарили когда то. По случаю тоже купил бы с удовольствием парочку как на фото, в городе таких точно не купишь, только если заказывать.

Гнули и не раз

kolbasatnik: во во, расскажите им - как Вы его потом откручивали

Следуя здравой логике - шаклы с шпилькой болтом должны использоваться в соединении, на которое действует постепенно приложенная нагрузка - подъём грузов кранами, буксировка. Шаклы с шпилькой и гайкой - соответственно в соединении, на которое возможно действие критически возрастающей нагрузки (рывковой).

Представьте, что вы вытаскиваете автомобиль, который в случае неудачи может потащить вас обратно за собой (пропасть, крутой уклон, трещина в водоёме ...). Даже не погнутую шпильку болт открутить из шакла под натяжкой стропа (троса) будет очень сложно - без помощи инструмента, соответственно придётся быстро резать стропу, а если вместо стропы - металлический трос ...

Открутить гайку вы сможете одинаково - как под нагрузкой, так и без нагрузки, а потом соответственно выбить шпильку. В этом случае - у вас гораздо меньше уйдёт времени, сил и применения дополнительных принадлежностей. Соответственно меньше шансов угробить свой автомобиль (буксировщик).

Многие аварии и трагедии ... - как правило из-за игнорирования каких то мелочей происходят.

Следуя здравой логике, пора изменить название темы.

STARGAZER, это автофорум, тут нет логики.

Подскажите, где могут помочь правильно составить исковое заявление. И сколько в среднем стоит такая услуга?

Очень запросто: стукнул по гайке пассатижами или что железное есть под рукой в сторону откручивания, ну как бы обычную гайку молотком или чем стучали, и все. Один раз товарищ разогнул, но не сломал, когда надел на ухо но гайку вообще не закрутил, из-за спешки, наверное. И ту кузнец выправил, правда, гайка плохо закручивается. Бросил в далекий ЗИП в гараже, "чтобы было".

Все просто: после закручивания болта шакла, отверните его назад на 1/2 - 1 оборот. Тогда не закусит

что б шпилька не гнулась надо, что б на ней трос лежал, а не наоборот. т.е. подкова шакла продевается через буксировочное ухо, а потом уже вставляется трос и через него шпилька закручивается, а все привыкли как проще, шакл на трос и через ухо шпилькой фиксировать, да и не надо ее (шпильку) затягивать до упора, Макс Экспрепод правильно глаголит . И потом, что за шаклы у вас детские какие то... что гнет...