45 тыщ пробег. все сыпется и валится. ожидаемо. место только не угадать, где что отвалится в следующий раз.)) прогноз по сварке, кто че скажет? Гидр?

проварить, зашлифовать, поставить пластины сверху и приварить их.

только сперва дохлый аморт поменять

на пробеге 3600 выяснилось, что гайки на заднем левом колесе были закручены практически от руки...

Filmor, "уж сколько раз твердили миру": проверять и протягивать на этой машине надо всю ходовую часть как минимум. а то можно много чего потерять, а искать не запчасти, а свои кости в овраге.

заварили. стал менять амортизатор. новый из коробки. но без резинок/втулок. снял со старого, воткнул в новый. а он по месту не становится, вернее болт в нижнем кронштейне в дырку не попадает. и так и сяк, короче, пока колесо не снял, не поставил. перед этим попутно жижу по кругу долил, коробки/мосты. в движке сменил масло, фильтр. ну, в ходе беглого осмотра снизу: ослабла парная гайка той, которая все время куда-то терялась на клюшке(сейчас на месте) не критично, протянул. прослабленная (может сорвана) резьба на контрольной/заливной гайке коробки передач. побоялся даже рожковым ключом протянуть. но масло проверил, долил)) вроде не течет. сопливый сальник переднего моста. отлетела очередная головка болта на крышке заднего моста, из числа не заменённых. ну, как бы все на вчера. пробег почти 46 тыщ.
зы: поменял оба амортизатора. масляные. а были газо/масляные.

Перенарезали резьбу на заливном отверстии и выточили новый болт(пробку)

Не, тебе точно надо с сыном познакомиться. Такой же энтузазист. Только ещё сейчас и ЗИЛом-131 занимается, то под одной машиной, то под другой.

одно дело энтузиазм, другое дело когда это по работе

Но дело одно делают

Пробег почти 5 000 км.
Из неприятностей – ремонт колеса, осколок от бутылки впился в боковину шины.
Брызговики поставил.
Ветровики на окна.
Сменил масло в двигателе и мостах.
Похоже надо сапуны ставить, ведь вроде ещё никуда толком не заезжал, а в передний мост уже где-то нашёл водичку.
Спойлер пришёл, надо будет приклеить как нибудь...

ну, че... ехал себе, ехал по очень лесной дороге. никого не трогал, вдруг коряга - бац! и вырвала кусок бампера заднего. провода от датчиков оборвала и сами датчики вырвала из гнезд. пискнули они напоследок и повисли какой как. поматерился, полез под машину. провода скрутил, изолентой замотал. к раме на пластиковую стяжку прилепил. датчики назад вставил да и поехал себе дальше...

Официальный прайс-лист бренда пополнили битопливные модификации УАЗ Патриот и Пикап, способные работать как на бензине, так и на компримированном природном газе.

Компания УАЗ анонсирует старт продаж битопливных версий моделей Патриот и Пикап на отечественном рынке. Установленное оборудование от ведущих разработчиков и производителей ГБО и комплектующих служит гарантией надежности и топливной эффективности, обеспечивая новым модификациям повышенную экономичность, а равно увеличенный запас хода.

УАЗ Патриот и Пикап CNG оснащаются двигателем ЗМЗ Про объемом 2,7 литра, способном работать как на бензине, так и на сжатом природном газе, и пятиступенчатой механической коробкой передач. Среди специфических технических новшеств автомобилей – электронный блок управления и редуктор высокого давления с электромагнитным клапаном OMWL EVO, заправочная и запорная арматура серии EMER VALC470/450/NGV1, магистрали и шланги EMER Spa, газовые форсунки высокой производительности OMWL SL/GEMINI, датчик утечки газов Gas Alarm.

Для УАЗ Патриот предусмотрено два 80-литровых металлокомпозитных баллона ГБО, смонтированных на полу багажника внедорожника. Столько же аналогичных емкостей объемом 50 литров каждая установлено на платформе грузового отсека у задней стенки кабины УАЗ Пикап.

В списке опций для обеих моделей фигурирует дополнительный датчик утечки газов. Перечень оснащения пикапа за доплату также расширят третий 50-литровый газовый баллон и специальный защитный кожух, надежно предохраняющий емкости от внешнего воздействия. Все оборудование сертифицировано, монтируется непосредственно в заводских условиях и не требует от клиента регистрации в органах ГИБДД.

УАЗ Патриот можно приобрести в одном из четырех вариантов исполнения – «Классик», «Комфорт», «Люкс» и «Люкс Премиум». Цены стартуют с отметки 1 366 000 рублей. Базовая стоимость аналогичной модификации УАЗ Пикап, доступной в комплектациях «Классик», «Комфорт» и «Люкс Премиум», составит 1 379 000 рублей.

УАЗ

Все это, конечно, хорошо. Все это правильно. Только слепят опять из г*вна и будет все рассыпаться на ходу. Теперь на битопливе.

Если бы рассыпаться.. как бы хлопков газа не было

для нашего региона неактуально, но народ в Сети уже говорит, что при подскочившей цене на газ (которая не имеет госрегулировок) ещё в прошлом году установка оборудования ГБО стала нерентабельна.

на УАЗе опять очнулись, когда трамвай ушёл с конечной в депо?

отъезжаю такой от дома, расслабленный, выдалось время позаниматься своей тачкой, 100 метров не проехал - звонок. подопечный Патриот. стоит в гараже, куда дотащили, когда внезапно заглох. лопнул расширительный бачок и фонтан херачил на катушки. хозяин выкрутил свечи и неправильно проверял искру. я заехал, проверили правильно - искра есть, при прокручивании воняет бензином, говорю - 99% цепь и лопнувший бачок тут не при чём. снимайте крышку.

снял.

колено крутим - распредвалы стоят на месте.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На УАЗ Патриот в США собрали заказов на 3,8 млн долларов — за один день

На открывшемся пару дней назад международном автосалоне в Лос-Анджелесе (США) состоялась североамериканская премьера внедорожника UAZ Patriot. Эксклюзивным импортером модели является калифорнийская фирма Bremach Inc., российская машина получила здесь собственное имя Bremach 4x4. От анонсированного ранее для «американского Патриота» названия Taos отказались — во избежание судебного конфликта с Volkswagen, у которого появился продукт с таким именем еще в 2020 году.

Патриот представили в двух исполнениях — стандартном и для экстремального бездорожья. Второй вариант отличается специальными колесами, брутальным обвесом кузова, стальными силовыми бамперами и выведенными наружу отфрезерованными буксировочными проушинами. Обе машины оснащены 2,7-литровым бензиновым мотором ZMZ Pro мощностью 149 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Punch Powerglide 6L50, привод — постоянный задний и подключаемый полный. Стоимость стандартной версии внедорожника в США — $26 405 (=1 941 000 рублей).

Как сообщила 20 ноября компания Bremach, за первые 24 часа с момента старта приема заказов на Патриот они получили депозитов на $3,8 млн. За какое количество автомобилей внесли задаток клиенты, не уточняется, но минимальный взнос за машину — $100 (=7300 рублей).

Представители Bremaсh подчеркивают: Патриот — первый в истории российский автомобиль, официально поставляемый в США. В компании говорят, что он обладает лучшим соотношением цены и качества в классе среднеразмерных внедорожников в Соединенных Штатах. При этом на него предоставляется хорошая гарантия — 5 лет или 60 000 миль (100 000 км), на трансмиссию повышенная — 10 лет или 120 000 миль (200 000 км).

Bremach планирует организовать на своих мощностях в Калифорнии отверточную сборку Патриотов из российских машинокомплектов. Компания также работает над версией с покупным мотором V8. Отгрузки Патриотов первым американским покупателям стартуют в 2022 году.

https://news.drom.ru/

а тут центральный замок стал выеживаться. ключом водительская дверь открывается, а остальные только с кнопки на панели. после ледяных дождей началось. а с пульта(что на ключе)штатного уже давно только на 151-й раз срабатывает. а то и нет. иногда в самый неподходящий момент может сработать. вот такой джЫп.

у подопечного Патриота полностью слизало зубья на звёздочке коленвала. хозяин купил комплект двухрядной цепи с натяжителями-звёздочками. и шаблоны для установки фаз газораспределения.

на последнем я остановлю своё личное мнение: я пол-жизни вожусь с тачками и для меня настоящее откровение развернуть огромную портянку и прочитать, что фазы надо проверять какими-то шаблонами, транспортирами и линейками. в случае отклонения ЗМЗ предлагает 3,14здовать к токарю сделать по чертежу кондуктор для сверления в звёздочке распредвала дополнительных отверстий, которые позволят установить её в другом положении.

дикость на уровне женского обрезания в африканских странах
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Не знаю, сын заменил без проблем. Но он просто менял одно на двухрядные, без дефекта, планово.

Пробег почти 55тыс. Серьёзных косяков по прежнему не наблюдается. За исключением тросика ручника, на нём порвались пыльники и когда температура держится в районе 0, ручник за ночь подмерзает.
Выносит мозг головное устройство, но оно не родное, поминял на Навитрек, уже неоднократно пожалел, но продавец обещал прислать новую материнку, посмотрим что из этого выйдет.
Жду прихода силиконовых патрубков. Родные ещё не текут, но их внешний вид оптимизма не внушает.
Так-же в планах заменить родную резиновую опору рулевого вала на опору с подшипником от "ваксойла".
И фаркоп ждёт своего часа. Кстати, если у кого стоит фаркоп с подключением электрики через блок согласования, как подключали?
Ещё заказал на Али алюминиевые кронштейны внутренних ручек открывания двери, родные пластиковые - это редкое говно, на моей двери уже третья ручка..

А что за алюминиевые ручки? Есть сайт? Или где? Плюс к ним большой вопрос по ручке открывания бардачка, тоже постоянно ломаются.

Не сами ручки, только кронштейны крепления. Брал здесь, но уже закончились. периодически всплывают в уазовских интернет магазинах.

С бардачком пока не сталкивался.

мы тоже меняли на двухрядные, с метками всё нормально обошлось, а вот при установке гидронатяжителей начался трэш. владелец машины насмотрелся ютубов на ту тему, что ход штока натяжителя составляет не более 12-13 мм, а при их установке зазор между корпусом и крышкой порядка 5-6 мм. народ ставит в этот промежуток монетки 5 руб., чтобы не терять этот запас хода. но при установке 3-х монеток мы не смогли получить отщёлкивание штока натяжителя на первую внутреннюю проточку. а при попытке снять крышку и вытащить одну монетку - упустили шток больше чем надо. теперь натяжитель надо разбирать и перезаряжать. а сделать я этого уже не смог - не получилось откутить его крышку.

второй натяжитель мы проеб@ли похожим образом: хозяин неудачно подвязал нижнюю цепь перед установкой лобовины, цепь провисла, закусила и ролик натяжителя не захотел утапливаться на достаточную глубину внутрь. поставив гидронатяжитель и тихонько проворачивая вал, мы сумели тюкнуть по штоку и он выстрелил. теперь его тоже нужно перезаряжать.

система ниппель. оба злые как черти

п.с. почему ход плунжера такой маленький: он как бы больше, но на штоке сидит пружинное кольцо хитрой формы, а полость цилиндра имеет на 1/3 своей длины кольцевые проточки. всё это сделано для того, чтобы плунжер по мере растягивания цепи выдвигался и перещёлкивался на очередную проточку, которая не даст ему сильно втянуться обратно - при провороте коленвала в обратную сторону либо прощёлкивании впускного распредвала на кулачках вперёд. но проточки идут не на всей поверхности цилиндра. пройдя их, плунжер получает свободу движения назад до последней проточки.

а о методике разрядки натяжителя по схеме "открутить болт на крышке, вставить гвоздь и тюкнуть молоточком ему по башке" - я промолчу. у меня нет приличных слов.

п.п.с. раскрутить новые натяжители не удалось. нашёл калёную пластину, которую зажал в тиски и поставил натяжитель в неё прорезью на крышке, далее грел, стучал, - всё по***й

В борьбе обретёшь ты счастье свое...

https://youtu.be/zdaGFNRu4UI



Снегоотвал 2м для а/м семейства УАЗ


Всего 50 тыров

Прикольно

тю

https://youtube.com/watch?v=UXR_I3YMIMM

раздатку с мостом угандошить если только по-быстрее ... так то кириллицей, русским по белому на табличках писано: "при езде по сухим и твердым дорогам выключать передний мост во избежание и недопущения...." а тута сам бог велел рассыпацца. кстати, в нашей партии(4 шт)уже на одном мост крякнул. 60 тыщ пробега..

ну так снег не относится к сухим и твёрдым покрытиям. а вот то, что отвалом можно задеть за любой торчащий камень - другой вопрос. да и вообще, каждый должен своим делом заниматься, для чистки снег существует погрузчик. а то давайте ещё к УАЗику прицепим борону и будем поле пахать)))

про "твердое и сухое" - это к тому, что производитель настойчиво советует разгружать коробку/раздатку/ передний мост, если нет надобности.

а че делать, если уаз с этой сноповязалкой на мосты сядет? даже с лопатой спереди не подлезть... короче, в наст с этой байдой даже соваться не надо, а по пухляку и так без нее пройдет...))

Не шарите вы продажах запчастей

А где фаркоп "шарик" на патриот купить? Что то прокатился по магазинам, где не то, где нет, а где закрыто..

С учётом доставки как-раз цена бензиновой снегоуборки получиться. И устройство специально заточенное и машина целее.



Сам шарик нужен или вся приблуда в сборе?
Куда заезжал уже?

нашел на речной. весь комплект. и шарик, и розетка, и кронштейн.

забыл отчитаться об окончании ремонта. выстрелившие натяжители мы разобрать не смогли и выкинули их на***й. купили новые и очень бережно их устанавливали. с монетками. критически осмыслив советы из Инета подложить по 3 монетки - сделали экспериментальные замеры, раскинули мозгами и подложили по 2.

конструкция натяжителей до сих пор вызывает у меня большие вопросы. непонятен смысл городить внутренние насечки - ну возьмите сделайте как в Тойоте делают - лесенку на плунжере и наружнюю собачку. непонятен смысл делать эти насечки лишь на 1/3 хода плунжера. полный бред короче.

итог - авто на ходу, хозяин счастлив, но явно хорошо запомнил эти 2 недели своей биографии, когда я каждый день как фея прилетал к нему после работы, исправлял всё что он натворил, давал инструкции и улетал в ах**е от этого замечательного автомобиля

Покачал Патр до уровня "прицеп"

Как давно в пользовании 550 SWT? от РМ

Неделя)

Ну и как ощущения? Или пока ниПаНяТнА

да ниче пока.
тяжелый, 315 кг. гуска 600. прет как трактор. заводится шмыргалкой с полпинка, стартером - аккум дохлый. передачи пока обкатка, только с заглушенным двиглом выключаются, на форумах пишут - почти норма. или коробку двигать - ремень ослаблять. но сперва обкатать нужно - 300 км. короче, только постигаю азы. я в этом деле новичок)))

да ладно, а я думал не первый год на такой технике и есть с чем сравнить. ну там 50 и 60 гуску, ямаху, витязь тайгу РМ, или какой нибудь арктик кэт

я что-то слышал, о таких... не более того
потихоньку осваиваю на досуге РМ...

комплект

Не спортивно

Как-то собрались на весеннюю охоту «за Армань». Ну и один из членов группы решил прихватить квадрик, по заснеженным полям удобно гонзать. Говорим, давай его погрузим, довезём и там будем гонять на нём.

Нет. Он сел и всю арманскую трассу трясся на нём

спорт, это да... "то ли дело - коньки. вон 5 лет висят на гвозде и ни кому не мешают"(дядя миша дает советы)

Не надо ля ля, я свои, буквально 3 недели назад задарил брату жену, увез с собой в Новосиб, хоккейные, красивые 5 лет лежали ненадеванные

Вчера заехал к местному дилеру. В минималке 2 мульта, в максималке два с половиной. МКПП.

А у тебя ВатоМат?